Nimetu
Põhimuudatused aga puudutasid
assiid. V älja töötati ekstratugev raam ning uue struktuuriga vedrustus
(prototüübi kahe ristivedru asemel neljale lehtvedrule toetuv) (tõlkija märkus:
ei tasu unustada, et see lahendus toimis edukalt vähemalt 90te alguseni).
Kodarrattad asendati stantsitud ketasratastega, millel olid ka suuremad rehvid.
Kõigile arusaadavatel põhjustel osutus Fordi raam Venemaa teeoludes täiesti
kõlbmatuks.
GAZM1
GAZ M1st nagu ka kõigist järgnevatest GAZ mudelitest vastupidav, tugev ja
lihtsastihooldatav auto.
GAZi disainerite ja inseneride poolt loodud GAZ M1 ei olnud vaid edukalt l äbitud
katseks vaid pani aluse GAZi disainikoolkonnale. 1937. aastal p älvis M1 Pariisis
maailma tööstusnäitusel Nõukogude Liidu esindajana hulgaliselt tähelepanu.
annaabi.ee 
