BMW
Sotsialistid nimetasid tehase ümber
"Awtowelo'ks" ning jätkasid mõned aastad rahulikult BMW 327 mudelite tootmist.
BMW sai taas jalad alla 1948. aastal, kui alustati taas mootorrataste tootmist. Autode
tootmine oli siis juba alanud, kuid oli vaja otsustada milliseid autosid oleks targem
toota. Kuna turul oli palju odavaid väiekautosid nagu Ford, Opel ja VW, otsustati
hakata tootma luksusautosid. Neid sai toota vähem kuid kasum oli ikkagi suurem.
Esimene sõjajärgne luksusmudel oli 501, mida hakati tootma 1952. aasta lõpus. Ilus
voolujooneline kere meenutas rahvale barokseid puuskulptuure ja niimoodi sai auto
hüüdnime ,,barokkingel". Selle auto loomine oli väga raske. Tehase rusude alt leitud
1939. aasta BMW 332, seda mõõdeti, kopeeriti ja parendati. Selle auto keresid ehitati
käsitsi, mootoriks sai sõjaeelsete jooniste põhjal taastatud kuue silindriga kaheliitrine
mootor. Suure ja kiire BMW ehitus jääb aastasse 1954, kui nn. barokkingel sai täiesti
annaabi.ee 
