Käesolevas referaadis on välja toodud viimaste aastate jooksul tehtud ametlikud sammud kaevanduste poolt või vastu ning veel pooleliolevad uuringud, mis näitavad et Nabala saatus on küsimärgi all. Poleemika Nabalas Nabala piirkonnas plaanitakse kaevandada paekivi ja avada uued ehituskillustiku karjäärid. Kaevandamisluba taotlevad kolm kaevandusettevõtet (Filippov 2010). Ehitusmaavarade arengukava järgi on Nabala maardla lubjakivivaru rohkem kui 555 miljonit kuupmeetrit. (Käärt 2011) Karstialal voolab kaheksa maa-alust jõge, neist pikim on 11 km Kurevere jõgi. Piirkonna suuremad karstialad Nabala, Tuhala ja Kuimetsa on maa-aluste vooluteede kaudu seotud. Nabala karstialal kasvab 34 liiki haruldasi taimi, neist 22 liiki käpalisi. Samas asuvad seal musta-toonekure ja väike-konnakotka püsielupaigad. Nabala asustuse vanus on arheoloogia andmeil ligi 3000 aastat (Kink 2009)
manglipuu metsad, mis moodustab suure osa ranniku märgalast. 6. Tööstus Pakistanis on olulisel kohal telekommunikatsioon, arvutitarkvara, õidukite, tekstiili ja rõivaste, tsemendi, ravimite, toidukaupade, väetiste ja terase tootmine ning laevaehitus, viimasel ajal ka lennukiehitus. Tööstusarengu kasvutempo on 10,7 % (2005). Eri maavarasid on leitud üle 20. Vanim tööstusharu on kivisöe kaevandamine, kuid süsi ja ka rauamaak on halvakvaliteedilised. Kõige suurem on lubjakivivaru, mis üha kasvava tsemeditööstuse tooraine. Tähtsal kohal on kivisoola tootmine. 7. Transport Pakistanis on 139 lennujaama (91 kõvakattelise lennurajaga), neist 5 rahvusvahelist, ning 18 kopteriväljakut (2006). Peamised torujuhtmed on gaasi- (10 257 km) ja naftajuhtmed (2001 km, 2006). Raudteed on 8163 km sealhulgas (445km kitsarööpmelist, 2004), maanteid 258 340 km (167 146 km kõvakattelisi, 711 km kiirteid, 2004). Karakorami maantee on maailma
annaabi.ee 
