„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”
samade sadamate vahel (Romasaare-
Kokkola). Leppisime kokku, et laev teeb üks
reis kuus ja vedab 4166 tonni paberipuitu.
Kuni vahemaa läbimine kiirusega 11,2 ehk 1 ööpäev ja 9 tundi ühes suunas (lähtesadamasse
ülemineku ja laadimis- ja lossimisprotseduuride arvestamata), siis 50 000 tonni toimetamiseks
Grinna balkeriga piisab 12 reisi ehk 12.
Lähteülesannes on antud eritingimuseks on FIOS. See tähendab, et kaubasaatja katab nii
laadimis-, kui ka lossimiskulusid.
5. Sobiva laevaliikluse vormi valik töösuundadele või
liinidele
Planeerida paberipuitu vedamist kindlaksmääratud sõiduplaani alusel ei ole otstarbekas. Lisaks,
sõiduplaani kasutades, võib laeva operaator , laeva hilinemise korral kanda ekspluatatsiooni
lisakulusid.
Hilinemine aga tõenäoline, sest tegemist on transookeaniveoga, kus võib takistuseks olla kiiresti
17
muutuvad ilmatingimused.
annaabi.ee 
