Lõputöö aruanne Mihkel Pärs VLT-19 27 05 2021 (0)

KURESSAARE AMETIKOOL  Väikelaevaehitus  VLT-19          Mihkel Pärs  CELERITY KAATRI EHITAMINE  Lõputöö aruanne            Juhendaja:  Õp. Kaido Trei            KURESSAARE 2021 


2    SISUKORD  Sissejuhatus ........................................................................................................................... 3   1   Praktilise tegevuse seletuskiri ........................................................................................ 4   1.1   Tööjooniste digitaliseerimine.................................................................................. 4  1.2   Materjalide valik ja hankimine ............................................................................... 5   1.3   Ehitusprotsessi kirjeldus ......................................................................................... 6   1.3.1   Staapli ehitus ................................................................................................... 6   1.3.2   CNC freespingis lõigatud detailide liimimine ................................................. 7  1.3.3   Mootori stringerite ja kaarte paigaldus staaplile .............................................. 9   1.3.4   Kiilu, täävi ja ahtripeegli paigaldamine ......................................................... 11  1.3.5   Veegrite ja stringerite paigaldamine .............................................................. 13   1.3.6   Parda- ja põhjaplaadistuse paigaldamine ....................................................... 15   1.3.7   Kaatri plaadistuse lamineerimine riide ja epoksüüdvaiguga ......................... 19  1.3.8   Kimmi- ja glissilaudade paigaldus ................................................................ 22   1.3.9   Kaatri põhja värvimine .................................................................................. 25  1.3.10   Paadi staaplist demonteerimine ..................................................................... 26  1.3.11   Kaatri tugevduselementide ja tekikonstruktsiooni ehitamine ........................ 28  1.4   Materjalide kulu- ja mahuarvestus ........................................................................ 31   1.5   Töökaitsevahendid ................................................................................................ 32  1.6   Tööriistad ja seadmed ........................................................................................... 32  1.7   Lõpetamata tööd ................................................................................................... 33  Kokkuvõte ........................................................................................................................... 34  Kasutatud allikate loetelu .................................................................................................... 35   Lisad .................................................................................................................................... 36   Lisa 1. Celerity kaatri tööjoonised ................................................................................... 36  Lisa 2. Materjalide kulu- ja mahuarvestus....................................................................... 40   Lisa 3. Kutse taotlemise avaldus ..................................................................................... 43      


3    SISSEJUHATUS  Väikelaevaehitaja  eriala  lõputööks  valisin  CELERITY  kaatri  ehituse.  Projekti  koos  šabloonide, jooniste ja töö kirjeldusega soetasin Ameerika Ühendriigist. Celerity projekti on  disaininud  Glen  L  Witt  (1918-2017).  Paadi  põhikonstruktsiooniks  on  täispuit  ja  plaadistuseks on merevineer, mis on lamineeritud kanga ja epoksüüdvaiguga. Jõuallikaks on  projekteeritud päramootor. Paadi pikkus on 4,6 m, laius 2 m ja süvis 0,23 m. Paadi ehitus  toimub  Tehnoloogiamajakas,  Kooli  tee  7,  Upa  küla,  Saaremaa  vald,  puitpaadi  ehituse  ruumis. CELERITY kaatri ehituse alguskuupäev on 22.05.2020 ja orienteeruv valmimisaeg  on 30.06.2021.    Joonis 1. Celerity kaatri profiil                     


4    1  PRAKTILISE TEGEVUSE SELETUSKIRI  1.1   Tööjooniste digitaliseerimine  Celerity  kaatri  projekti  koos  šabloonide,  jooniste  ja  töö  kirjeldusega  soetasin  Ameerika  Ühendriigist,  mis  saabusid  Eestisse  paberkandjal.  Kuna  Kuressaare  Ametikoolis  on  CNC  freespink,  nägin  parima  lahendusena  digitaliseerida  paberkandjal  šabloonid  ja  kasutada  võimlaust freesida kaarte, teki, floor, piim, ahtripeegli ja täävi detailid kasutades kooli CNC  pinki.   Peamine põhjus, miks otsustasin lõigata detailid CNC pingis on lõike täpsus, mis parandab kõigi  järgnevate tööetappida täpsust ja projekti. Tikksaega lõigates võivad detailide mõõdud kõikuda  ca 1-3 mm.  Digitaliseerimiseks  kasutasin  Autodeski  AutoCAD  tarkvara.  Esmalt  tuli  importida  joonised  pdf-formaadis  programmi,  seejärel  tuli  šabloonid  panna  programmis  mõõtkavasse  tegelikkusega.  Peale  seda  joonestasin  programmis  „Spline“  käsuga  šablooni  kontuurid  ja  muutsin kontuurid „Polyline“ joonteks. Kuressaare ametikooli CNC pingi operaator integreeris  joonised pingi tarkvaraga ja freesis detailid välja.    Pilt 1. Šablooni kontuurid AutoCAD failis    


5    1.2  Materjalide valik ja hankimine  Celerity  kaatri  kere  konstruktsiooni  materjalide  valik  on  tehtud  vastavalt  projektile.  Muud  materjalid  nagu  elektritarvikud,  navigatsioonituled,  tekivarustus,  roolisüsteem  on  valitud  vastavalt  rahakotile,  väikelaevaehituse  eriala  loengutes  õpitule  ja  väikelaevaehituse  eriala  kutseõpetajate soovitustele.  Plaadistuse,  kaarte,  teki,  floor,  piim,  ahtripeegli  ja  täävi  detailid  on  merevineerist.  Merevineeri  paksused  on  4-18  mm  vastaval  detailile.  Kogu  vajamineva  merevineeri  koguse  soetasin tarnijalt AS MASS, kuna alternatiivseid tarnijaid Eestist ei leidnud.  Stringerid, präketid, veegrid, kiil on projektis kirjeldatud valikuliselt, kas mahagon või tamm.  Mina valisin tammepuidu, sest jäikus on suurem, kui mahagonil ning  seeläbi suurendab kaatri  kere  jäikust.  Enamuse  vajaminevast  vääris  puidust  soetasin  tarnijalt  AS  MASS,  kuna  nende  kvaliteet oli kõige parem.  Kinnitusvahendid on hangitud vastavalt projekti tehnilisele kirjeldusele. Kruvid on messingust  ja  poldid,  mutrid  seibid  on  A4  roostevabast  terasest.  Kõik  vajaminevad  kinnitusvahendid  soetasin tarnijalt Baltic Bolt OÜ, kuna nemad tegid kõige soodsama pakkumise.  Komposiitmaterjalid  (epoksüüdvaik,  riie,  ühedus-teip)  on  hangitud  vastavalt  projekti  tehnilisele  kirjeldusele.  Kõik  vajaminevad  komposiitmaterjalid  soetasin  tarnijalt  Composite  Eesti OÜ, kuna nemad tegid kõige soodsama pakkumise.   Elektritarvikud,  navigatsioonituled,  tekivarustus,  roolisüsteem  ja  muud  merekaubad  õnnestus tarnida otse Osculati  S.r.l Itaalia laost. Valikul sai otsustavaks nende lai tootevalik  koos põhjaliku tehnilise kirjeldusega ja soodne hind.  Projekti tehnilises kirjelduses on mootori tüübiks päramootor, mille võimsuse vahemik on 30- 75  hobujõudu.  Mootori  tarnimisel  sai  otsustavaks  asjaolu, mida  ei  osanud  ette  näha.  Nimelt  tellisin 2021. aasta alguses Eesti tarnijalt mootori, mis tarneraskuste tõttu kohale ei jõudnudki.  Olude sunnil soetasin Eesti turult kasutatud päramootori Yamaha 50HETOL 2-Stroke.  Muud  abitegevustega  seotud  kuluvahendid  on  soetatud  jooksvalt  Eesti  suurematest  ehituskaupade jaemüügi kauplustest. 


6    1.3  Ehitusprotsessi kirjeldus  1.3.1  Staapli ehitus  Staapli  ehituseks  on  projektis  juhendmaterjalid  ja  soovituslikud  nõuanded.  Staapli  kõrguse  kohaldasin  mugava  töökõrguse  järgi,  et  järgnevad  tööetapid  oleks  ergonoomilised.  Staapli  raamide vahe on projektiga fikseeritud.  Staapli materjalid: 50x50 mm Pruss kuivatatud 18% ABC/ 50x100 mm Pruss kuivatatud 18%  ABC/ Terrassilaud 28X145 5,1 m pruun/ Puidukruvi 5,0x90 mm    Pilt 2. Staapel     


7    1.3.2  CNC freespingis lõigatud detailide liimimine  Vastavalt  projekti  tehnilisele  kirjeldusele  kasutasin  detailide  liimimisel  mitte  UV  kindlat  epoksüüdvaiku (Epovaik LR). Kõvendina kasutasin (Epo kõvendi CA 50,1 h), mis on piisavalt  pika  tööajaga,  et  võimaldada  liimimise  käigus  detailide  nihutada.  Vaik  tuli  kanda  rulliga  mõlemale  liimitavale  pinnale  ning  seejärel  tuli  liimitavad  pinnad  pitskruvide  ja  näpitsklambritega  kokku  pigistada  ning  fikseerida  messing  kruvidega.  Oluline  oli  pidevalt  kontrollida,  et  kaareraami  laiused  jääks  vastavalt  projektile.  Kuivanud  kaareraamide  kontrollmõõdistamise  tulemused  kõikusid  projektiga  võrreldes  (+/-)  1  mm.  Oluline  on  ära  märkida, et CNC pingis lõigatud detailidel ei esinenud mõõtude erinevusi.    Pilt 3. CNC freespingiga lõigatud detailid     


8    Pilt 4. CNC freespingiga lõigatud detailide liimimine   


9    1.3.3  Mootori stringerite ja kaarte paigaldus staaplile  Järgmise  etapina  paigaldasin  kaks  tammeplangust  saetud  ja  kalibreeritud  mootori  stringerid  mõõtudega 50x100 mm staaplile. Stringerid tuli paigaldada staaplile loodis ja paralleelselt õige  vahega ning fikseerida ajutiste vinklitega, et hiljem oleks võimalik staapel demonteerida. Kaarte  raamid  paigaldasin  staaplile  õigete  vahedega  vastavalt  projektile.  Kaareraamid  ja  mootori  stringerid  ühendasin  tammeplangus  lõigatud  50x50  mm  präketitega.  Präketid  kinnitasin  A4  roostevabade poltide ja epoksüüdvaiguga.    Pilt 5. Kaareraamide paigaldamine mootoristringeritele 


10    Pilt 6. Präketite kinnitamine         


11    1.3.4  Kiilu, täävi ja ahtripeegli paigaldamine  Järgmise  etapina  paigaldasin  kaareraami  tappidesse  tammeplangust  saetud  kiilu  kahes  tükis  2x25x70  mm.  Kiil  kinnitati  kaare  tappidesse  messing  kruvide  ja  epoksüüdvaiguga.  Seejärel  kinnitasin ahtripeegli kiiluga ja mootori stringeritega. Detailide ühendamine messing kruvide  ja epoksüüdvaiguga.    Pilt 7. Kiilu paigaldamine  Ahtripeegli ja kiilu ühenduse tugevdamiseks paigaldasin vastavalt projektile ahtritäävi, mis oli  eelnevalt CNC pingis välja lõigatud ja kahest tükist kokku liimitud. Tääv ühendati kiilule ja  ahtripeeglile A4 roostevabade poltide ja epoksüüdvaiguga. 


12      Pilt 8. Ahtritäävi paigaldamine  Eelnevalt CNC pingis välja lõigatud ja kahest tükist kokku liimitud vöörtääv kinnitati kiilule  kahe A4 roostevaba poldi ja epoksüüdvaiguga. Oluline oli fikseerida vööri nina staapli emapuu  külge  õigele  kõrgusele,  et  vöörtäävi  ja  kiilu  omavaheline  nurk  jääks  korrektne  vastavalt  projektile.      Pilt 9.  Vöörtäävi paigaldamine 


13    1.3.5  Veegrite ja stringerite paigaldamine  Tammeplangust  veegrid  ja  põhjastringerid  saagisin  ja  kalibreerisin  vastavalt  projektile  ristlõikega 25x50 mm. Veegrid ja stringerid ühendasin kaareraami tappidesse messing kruvide  ja  epoksüüdvaiguga.  Töö  käigus  ilmnes,  et  veegri  ja  kimmistringeri  painutamine  25x50  mm  ristlõike  tammest  osutus  keerulikes.  Võtsin  vastu  otsuse  saagida  veegrid  ja  kimmistringerid  pikki  lõikega  pooleks  ja  painutada  kahe  eraldi  tükina  neid  omavahel  kokku  liimides.  See  projektimuudatus õnnestus.   Kimmistringeri ja veegri õige painderaadiuse saamiseks tuli vöörtäävile eelnevalt kinnitada V- kujulised tugevdusplaadid, mis olid eelnevalt CNC pingis välja lõigatud. Oluline oli järgida, et  veegrite kinnitus ja kimmistringeri kinnitus vöörtääviga oleks põranda suhtes loodis.     Pilt 10. Veegrite ja stringerite paigaldamine 


14    Järgnevalt hööveldasin ahtripeegli, kimmistringerid, vöörtäävi ja kiilu põhjaplaadistuse kalde  järgi. Seejärel hööveldasin veegri parda plaadistuse kalde järgi. Oluline oli järgida, et kalded  oleks paremas ja vasakus pardas sümmeetriliselt hööveldatud.     Pilt 11. Kaatri kere enne plaadistuse paigaldust           


15    1.3.6  Parda- ja põhjaplaadistuse paigaldamine  Projektis on ette nähtud, et põhja- ja pardaplaadistuse šabloonid tuleb iseseisvalt mõõdistada ja  välja  lõigata,  kuna  veegri  ja  kimmistringeri  painutamisel  on  iga  paadi  kuju  natuke  erinev.  Šablooni materjaliks valisin soome papi, mis on hinnalt soodne ja lihtne lõigata. Esmalt lõikasin  ühe  külje  šabloonid  ja  seejärel  sobitasin  peegelpildis  teisele  küljele.  Lisaks  tuli  vastavalt  projektile märkida šabloonidele kõikide kruvide asukohad ja kruvide sammud. Tagantjärgi saan  tõdeda, et mõlemad pardad jäid üsna identsed, šablooni mõõdu erinesid (+/-) 1-2 mm.    Pilt 12. Šabloonide mõõdistamine     


16    Järgmise etapina tuli lõigata šabloonide järgi mõlema parda plaadistus (Merevineer OKUME  10 mm). Oluline oli sobitada mõlema parda merevineeri loomulikku mustrit, mis jääb ülevale  poole veeliini, kus mahagoni muster jääb taotluslikult laki alt läbi kumama.    Pilt 13. Parda plaadistuse paigaldamine   


17    Plaadistuse liimimine paadi skeletile käis messing kruvide ja epoksüüdvaiguga. Abivahenditena  vineeri  painutamisel  kasutasin  pitskruve  ja  veekindlast  vineerist  lõigatud  klotse,  et  need  ei  liimuks plaadistuse külge. Kõik plaadistuses olevad kruvi augud oli eelnevalt versengipuuriga  ette puuritud.     Pilt 14. Põhjaplaadistuse paigaldamine  Kahe plaadi omavahelised ühenduskohad tuli jätkata tugeva liitega. Projekt andis võimaluse  kasutada  nelja  erinevat  tehnikat,  millest  mina  valisin  tehnika,  mis  tuleneb  inglise  keelsest  väljendist butt joint (Joonis 1.). Seda tehnikat tundus lihtsam kasutada, samas jätab tugeva liite. 


18      Joonis 2. Tappliide butt joint  Peale plaadistuse paigaldust tuli kõik ühenduskohad lihvida ühtlaselt tasaseks.    Pilt 16. Celerity kaatri viimistlemata kere  Pilt 15. Tappliide butt joint 


19    1.3.7  Kaatri plaadistuse lamineerimine riide ja epoksüüdvaiguga  Esimese tööna pahteldasin kruvikohad ja plaadistuse ühenduskohad mahagoni peitsiga toonitud  epoksüüdvaigu pastaga. Vaigu paksendamiseks kasutasin aerosiili. Ühtlase pinna saamiseks tuli  pahteldada kaks korda ja pahteldamise vahele teostada täislihvimine.    Pilt 17. Kruvipeade ja vuukide pahteldamine   


20    Järgmise etapina peitsisin ülesse poole veeliini jääva parda piirituse baasil mahagoni peitsiga.  Seejärel viimistlesin kogu paadi kere ühe kihi  UV kindla epoksüüdvaiguga.     Pilt 18. Pardad peitsitud mahagoniga   


21    Vastavalt projektile tuleb kogu paadi kere lamineerid riide  ja epoksüüdvaiguga. Projektis  on  välja toodud, et epoksüüdvaik peab olema UV kindel ja riie peaks jääma vahemikku 120-160  g/m2.   Pardad lamineerisin ühe kihi riidega ja veeliinist allapoole jääva osa lamineerisin kolme kihi  riidega. Lisaks lamineerisin ühe kihi riiet kiilule juurde, et suurendada kiilu piirkonna jäikust.  Kõigi lamineerimiskihtide vahele tuli teha eelnevalt lamineeritud pinnale lihvimine.     Pilt 19. Lamineerimine riide ja epoksüüdvaiguga       


22    1.3.8  Kimmi- ja glissilaudade paigaldus  Kaatrile glisseerivuse parandamiseks tuleb paigaldada kimmi- ja glissilauad. Projektis on ette  antud  laudade  ristlõiked  telgede  kaupa  ja  kaugus  kiilust  telgede  kaupa.  Kimmilaud  paigaldatakse vastavalt kimmijoone järgi.   Kimmi- ja glissilaua kolmnurkse ristlõikega profiilid on saetud tammeplangust. Paigaldusel oli  oluline järgida glissilaua kaugust kiilust telgede kaupa. Kinnitamine epoksüüdvaigu ja messing  kruvidega.    Pilt 20. Glissilaua mõõdistamine kiilust    


23      Pilt 21. Glissilaua paigaldus  Kimmi-  ja  glissilaua  vööripoolse  teraviku  ehitamiseks  tuli  paigaldada  saalung  ja  täita  epoksüüdvaigu pastaga. Peale kõvenemist tuli teravikud lihvida ja lamineerida epoksüüdvaigu  ja  riidega.  Oluline  oli  kasutada  õhemat  riiet  120-130  g/m2,  et  lamineerimisel  üle  laudade  ei  jääks nurkade alla õhumulle.     Pilt 23. Kimmi- ja glissilaua teravike saalungid  Pilt 22 Glissi- ja kimmilaua paigaldus 


24      Pilt 24. Glissilaua lamineerimine riidega 120 g/m2         


25    1.3.9  Kaatri põhja värvimine  Vastavalt  projektile  tuleb  kaatri  põhi  viimistleda  meretingimustele  vastupidavamaks.  Konkreetset toodet pole projektis spetsifitseeritud. Mina kasutasin veeliinist allapoole jääva osa  viimistlemiseks kahekomponentset polüuretaanvärvi, mille kandsin pinnale kolmes kihis.   Enne värvimist tuli põhi korduvalt lihvida, epoksüüdiga katta ja uuesti lihvida. Enne lõplikku  lihvimist kasutasin väiksemate täkete pahteldamiseks kahekomponentset autopahtlit.     Pilt 25. Värvitud kaatri põhi 


26    1.3.10  Paadi staaplist demonteerimine  Järgmise etapina tuli paat staaplist lahti lasta ja ümber pöörata, et oleks võimalik teki ehitusega  edasi minna.   Paadi  edasiseks  hoidmiseks  valmimiseni,  tundus  mõistlik  ehitada  ratastel  alusraam,  et  oleks  lihtne  paati  liigutada.  Raami  mõõdud  ja  toetuspunktid  mõõtsin  põhjaplaadistuse  pealt  ja  joonestasin  AutoCAD  tarkvaraga  eskiisjoonise.  Seejärel  hankisin  ehituspuidu  50x100  mm,  kinnitusvahendid ja mööblirattad.      Pilt 26. Ratastel alusraam 


27    Staapli kaks raami oli kõige mõistlikum jätta mootoristringerite külge ja eemaldada alles peale  ümberpööramist, sest raamide külge sai paigaldada tõsteprussid.     Pilt 27. Ümber pööratud Celerity kaater             


28    1.3.11  Kaatri tugevduselementide ja tekikonstruktsiooni ehitamine  Vastavalt projektile tuleb kaatri sisepind muuta hermeetiliseks ja jäigaks ning tihendada kõik  ühenduskohad ja praod.   Kogu  sisepinna  ja  konstruktsioonielemendid  viimistlesin  kahe  kihi  UV  kindla  epoksüüdvaiguga. Seejärel tihendasin kõik ühenduskohad epoksüüdvaigu pastaga.     Pilt 28. Kaatri sisepinna viimistlus  Lisasin vööri juurde jäigastust paigaldades Divinycell plaadist ribad ja lamineerides need kahe  kihi epoksüüdvaigu ning riidega 160 g/m2. 


29      Pilt 29. Divinycell-ist jäigastusribad  Kaatri mootorikasti, santeki laua ja teki ehitus on veel pooleli. Teki ehituse detailid lõigatakse  samuti  kooli  CNC  freespingiga,  mis  valmivad  27.05.2021.  CNC  freespingiga  lõigatavad  detailid kiirendavad järgnevaid töölõike. 


30      Pilt 30 Tekikonstruktsiooni ehitamine                   


31    1.4  Materjalide kulu- ja mahuarvestus  Celerity  kaatri  konstruktsioonimaterjalide  mahud  on  arvestatud  vastavalt  projekti  materjali  spetsifikatsioonile.  Muud  materjalid  nagu  elektritarvikud,  navigatsioonituled,  tekivarustus,  mootor-  ja  roolisüsteem  on  valitud  vastavalt  rahakotile,  väikelaevaehituse  eriala  loengutes  õpitule ja väikelaevaehituse eriala kutseõpetajate soovitustele.  Celerity kaatri materjalide kulu- ja mahuarvestus on välja toodud tabelis (Lisa 2).                               


32      1.5  Töökaitsevahendid  Töö käigus sai selgeks, et tööriietus peab olema mugav ja praktiline, ohtrate taskutega pliiatsite,  mõõtevahendite ja mõningate tööriistade tarvis - soovitavalt töötunked. Sama oluline on  ka  tööjalats – mitte libisev, hingav ja soovitavalt tugevdatud ninaga töösandaal.  Põhilised kaitsevahendid, mida töö kaigus kasutasin olid kaitseprillid, kõrvatropid- ja klapid,  kummi- ja töökindad, tolmu- ja aktiivsöega kaitsemaskid.  1.6  Tööriistad ja seadmed  Kuressaare  Ametikoolis  on  väga  hea  tööriistapark.  Celerity  kaatrit  ehitades  pole  tundnud  kordagi, et mingi tööriista puudumisel ei saa konkreetset töölõiku teostada. Erinevaid tööriistu  ja tööpinke kasutades sain väga palju abi ja näpunäiteid kooli kutseõpetajatelt.   Tööpingid:  CNC – ise praktiseerida ei saanud, kuid kool võimaldas õppe raames CNC freespingi teenust 
selleks, et välja lõigata mitmed Celerity kaatri detaile ning saavutada parim tulemus.  Saepingid – saagisime plankudest ise omale sobiva mõõduga materjali.  Höövelpink ja paksusmasin – üks põhitööriistu, mida kasutasin tammeplangu töötlemisel.  Plaadisaed  –  asendamatu  abimees  suurte  vineerplaatide  mõõtu  lõikamisel,  tulemuseks  väga 
puhtad lõiked.  Lintsaag – oli väga palju töölõike, mida sai täpsemalt ja kiiremini lintsaagi kasutades.  Elektrilised käsitööriistad:  Akutrell – tõenäoliselt kõige enim kasutatud tööriist.   Tikksaag – oluline töövahend šabloonide ja vineeride lõikamisel.   Käsifrees – väga hea tööriist piigardite freesimiseks.  Elektrihöövel –asendamatu tööriist kiireteks hööveldus töödeks.  Universaaltööriist  –  asendamatu  riist  nurkade  ja  kitsaste  kohtades  freesimiseks  või 
saagimiseks.  


33      1.7  Lõpetamata tööd  Lõputöö  aruande  esitamise  ajaks  ei  ole  Celerity  kaater  veel  valmis.  Pooleli  on  teki  konstruktsioonid, mootorikast. Paigaldamata on tuuleklaas, mootor ja elektritarbijad.   Tegemata  on  ka  lõplik  viimistlus.  Parda  välisküljed  ja  tekk  viimistletakse  viie  kihi  polüretaanlakiga. Parda siseküljed, mis on momendil viimistletud epoksüüdvaiguga, värvitakse  epoksüüdvärviga valgeks.  Praegust progressi arvestades on plaan kaater vette lasta juuni 2021 lõpus.   Kaatri tagumised istmed ja panipaigad on veel läbi mõtlemata, kuid visioon on paigas. Ilmselt  valmivad need järgmiseks hooajaks.                        


34      KOKKUVÕTE  Celerity kaatri ehitus on kestnud juba ligemale üks aasta ning vette laskmise valmiduseks oleks  vaja veel täiendavalt 3-4 nädalavahetust aega panustada. Tagantjärgi saangi tõdeda, et kõige  keerulisem on olnud koolis käimise ja tööl käimise vahelise kompromissi leidmine.   Samuti oleks saanud kaatri ehitamisel paljusid töölõike kiiremini teha. Hea näide on plaadistuse  lamineerimine epoksüüdvaigu ja riidega, kus kasutasime ühe tunnise geeliajaga kõvendit, mis  24 tunni möödudes ei olnud veel lihvimiseks piisavalt kivistunud ning tööd lükkusid päeva jagu  edasi. Oleks pidanud kasutama poole tunnise geeliajaga kõvendit.  Teine hea näide, mis oleks  ajavõitu andnud on kaatri tammest konstruktsioonielemendid, kus oleks võinud koheselt peale  saagimist kõik kandid ümaraks lihvida. Praktikas lihvisime kandid ümaraks peale paigaldust,  kui oli väga keeruline ligipääs, mis võttis tunduvalt rohkem aega.   Positiivse näitena saan välja tuua võimalust kasutada kooli CNC freespinki, mis hoidis kindlasti  väga  palju  aega  kokku  võrreldes  käsitsi  saagimisega.  Veel  olulisem  on  asjaolu,  et  CNC  freespingis  lõigatud  detailide  täpsus  oli  väga  hea,  mis  tegelikult  muutis  kõigi  järgnevate  töölõikude  täpsust  ja  vähendas  hälvet  projektiga  võrreldes.  Kokkuvõtvalt  saan  tõdeda,  et  praeguses ehitusjärgus oleva kaatri gabariidid võrreldes projektida on maksimaalselt hälbega  (+/-)  3  mm  olenemata,  millist  detaili  või  konstruktsiooniosa  kontrollida.  Minu  silmis  on  see  väga hea tulemus.  Lõpetuseks tahaksin mainida, et väga palju abi on olnud kooli kutseõpetajatest, kes igapäevaselt  andsid  nõu,  milliseid  tööriistu  ja  seadmeid  kasutada,  milliseid  materjalid  annavad  parima  tulemuse ning millised töövõtted ja tehnoloogiad on parimad.       


35        KASUTATUD ALLIKATE LOETELU  1.  CELERITY kaatri joonised [WWW] https://www.glen-l.com/                                   


36        LISAD  Lisa 1. Celerity kaatri tööjoonised                                    


37                                             


38                                             


39                                             


40    Lisa 2. Materjalide kulu- ja mahuarvestus  Nr.  Kirjeldus   Ühik  kogus  Ühiku hind  (KM-ga)  Summa  (KM-ga)  Tarnija  1  Kinnituhvahendid                 1.1  Puidukruvi D97 MS 4x20mm 
(Messing)  tk  288  0,049 €  14,17 €  BALTIC BOLT  1.2  Puidukruvi D97 MS 4x25mm 
(Messing)  tk  695  0,052 €  36,45 €  BALTIC BOLT  1.3  Puidukruvi D97 MS 4x30mm 
(Messing)  tk  288  0,083 €  23,85 €  BALTIC BOLT  1.4  Puidukruvi D97 MS 4x35mm 
(Messing)  tk  432  0,060 €  25,97 €  BALTIC BOLT  1.5  Polt D912 A4 M8x120  tk  14  1,575 €  22,05 €  BALTIC BOLT  1.6  Suur Seib D9021 A4 M8  tk  44  0,100 €  4,41 €  BALTIC BOLT  1.7  NYLOCK-MUTTER D985 A4 
M8  tk  24  0,140 €  3,37 €  BALTIC BOLT  2  Plaatmaterjalid (Merevineer)                 2.1  Merevineer OKUME 10mm (5 
kihti) KOMO 2500 x 1220 mm  m2  24,4  14,196 €  346,38 €  MASS  2.2  Merevineer OKUME 18mm (9 
kihti) KOMO 2500 x 1220 mm  m2  9,15  25,935 €  237,31 €  MASS  2.3  Merevineer OKUME 8mm (5 
kihti) EXT3 BS1088 2500 x 
1220 mm  m2  3,05  18,892 €  57,62 €  MASS  2.4  Merevineer Okume teki 6,5 
mm (teak/holly) 2440 x 1220 
mm (spoon 0,55)  m2  2,977  65,247 €  194,23 €  MASS  2.5  Merevineer Okume teki 18 
mm (teak/holly 40+4mm) 
2500 x 1220 mm  m2  3,05  84,302 €  257,12 €  MASS  3  Väärispuit                 3.1  Valge tamm 32mm pikus 
3,65/3,35m  m3  0,157  1 846,800 €  289,02 €  MASS  3.2  Pruss 50x100/150mm Tamm 
(kuiv)  m2  0,137  780,000 €  106,86 €  Saare Ehituspuit  3.3  MAHAGON Sapeli 26mm FAS 
3,3/3,6m  m3  0,13  1 425,000 €  184,68 €  MASS  4  Ehituspuit                 4.1  Pruss 50x100 Kuusk 4,2 6tk  jm  32  1,200 €  38,40 €  Kesko Senukai Estonia  4.2  Pruss 50x50 Kuusk 3 6tk  jm  18  0,960 €  17,28 €  Kesko Senukai Estonia  5.  Komposiitmaterjalid                 5.1  Epovaik LR  kg  10  15,480 €  154,80 €  Composite Eesti  5.2  Epo kõvendi CA 50 (1h)  kg  5  15,480 €  77,40 €  Composite Eesti  5.3  Epovaik UV LA  kg  7  18,600 €  130,20 €  Composite Eesti  5.4  Epo kõvendi UV LB 30  kg  2,1  18,600 €  39,06 €  Composite Eesti  5.5  Riie G-TW 160-1000  m2  40  2,400 €  96,00 €  Composite Eesti  5.6  Tape G-240-50  jm  10  1,200 €  12,00 €  Composite Eesti               


41    6.  Värvid, Lakid, peits                 6.1  Tikkurila Temadur clear 
(Polüretaanlakk) 4,5L  tk  1  47,412 €  47,41 €  Krasu  6.2  Tikkurila Kõvendi Hardener 
008 7590 1,5L  tk  1  20,800 €  20,80 €  Krasu  6.3  Teknodur 0050 PM1 0,82L 
(Polüretaan värv)  tk  3  11,772 €  35,32 €  Prikem Color  6.4  Teknodur 0010 kõvendi 0,1 L  tk  3  5,508 €  16,52 €  Prikem Color  6.5  Tikkurila Temacoat RM 40 2,2 
L   tk  2  20,440 €  40,88 €  Krasu  6.6  Tikkurila Kõvendi Hardener 
008 5600 0,6 L  tk  2  6,830 €  13,66 €  Krasu  6.7  PEITS PIIRITUS.MAHAGON 
250ml  tk  2  11,900 €  23,80 €  OPTIMERA ESTONIA  7  Paadi tarvikud, merekaubad; 
Toote kirjeldus inglise 
keeles*                 7.1  Delta anchor 10 kg  tk  1  122,484 €  122,48 €  Osculati  7.2  Levilene anchor line 8 mm  tk  1  13,872 €  13,87 €  Osculati  7.3  Light pole Evoled 360° led 
wall-mounting SS 100cm  tk  1  50,436 €  50,44 €  Osculati  7.4  Sea-Dog led navigation light 
225° bicolor 12 m  tk  1  21,288 €  21,29 €  Osculati  7.5  Night Eye II LED high-beam 
light, pulpit coupling  tk  1  80,000 €  80,00 €  Osculati  7.6  Battery switch black 
technopolymer Miinimum 2 
stück  tk  1  10,152 €  10,15 €  Osculati  7.7  SS socket f. mobiles or 
lighters  tk  1  19,224 €  19,22 €  Osculati  7.8  White flush inspection hatch 
375 x 375 mm  tk  1  18,432 €  18,43 €  Osculati  7.9  White inspection hatch 
removable lid 375 x 375mm  tk  1  29,424 €  29,42 €  Osculati  7.10  Fuel deck filler AISI 316 RINA 
50 mm  tk  1  37,764 €  37,76 €  Osculati  7.11  Inspection hatch screw lock 
white 203 mm  tk  1  12,504 €  12,50 €  Osculati  7.12  Fiamm polished SS built-in 
horn 140 x 80 mm  tk  1  27,060 €  27,06 €  Osculati  7.13  Giubbotto SV Aurora 150 N 
(EN 12402-3) >70 kg Uus 
mudel 22.462.15  tk  2  29,088 €  58,18 €  Osculati  7.14  SV-150 lifejacket < 15 kg Uus 
mudel 22.462.45  tk  1  27,624 €  27,62 €  Osculati  7.15  Horseshoe lifebuoy w/ white 
cover  tk  1  63,636 €  63,64 €  Osculati  7.16  Finder compass 2” w/bracket 
black/black  tk  1  7,176 €  7,18 €  Osculati  7.17  Hollow cleat AISI316 120 mm  tk  4  5,004 €  20,02 €  Osculati  7.18  Hollow cleat AISI316 150 mm  tk  1  8,184 €  8,18 €  Osculati 


42    7.19  Universal fairlead mirror-
polishedAISI316 105x60mm  tk  1  10,392 €  10,39 €  Osculati  7.20  Fairlead AISI316 112 mm  tk  2  10,008 €  20,02 €  Osculati  7.21  Semi-round AISI316 profile 20 
mm  tk  12  29,100 €  349,20 €  Osculati  7.22  Steering wheel w/ teak outer 
ring 350 mm  tk  1  74,772 €  74,77 €  Osculati  7.23  Compact seat frame 
polyethylene white + cushions  tk  2  156,480 €  312,96 €  Osculati  7.24  Swivel pedestal fixed polished 
30 cm  tk  2  78,300 €  156,60 €  Osculati  7.26  Telescopic narrow ladder 
AISI316 2 steps  tk  1  33,060 €  33,06 €  Osculati  7.27  Boat cover for open boats 
4800/5200  tk  1  121,296 €  121,30 €  Osculati  7.28  PVC fender w/thru-line 12 x 
36 cm  tk  4  30,324 €  121,30 €  Osculati  7.29  Fuel level gauge 240/33 ohm 
black/black  tk  1  18,100 €  18,10 €  Osculati  7.30  Voltmeter 8/16 V black/black  tk  1  19,500 €  19,50 €  Osculati  7.31  Guardian RPM counter 2/4-
stroke black 12 V  tk  1  66,400 €  66,40 €  Osculati  7.32  Trim indicator 0/190 ohm 
black/black   tk  1  19,500 €  19,50 €  Osculati  7.33  Rotary steering system T 71  tk  1  265,000 €  265,00 €  Osculati  8.  Päramootor                 8.1  Yamaha 50HETOL 2-Stroke, 
In-line 3, Juhtpult, 
Käigutrossid 2tk, Kütusepaak 
25l, Sõukruvi. Mootor on 
Kasutatud*  kompl.  1  1 700,000 €  1 700,00  €  Eraklient  9.  Kuluvahendid                 9.1  MÖÖBLIRATAS Ø100MM  tk  4  18,850 €  75,40 €  Kesko Senukai Estonia  9.2  PUITKIUDPLAAT EHK SOOME 
PAPP 3,2 X 1220 X 2440 MM  tk  5  5,150 €  25,75 €  Kesko Senukai Estonia  9.3  NAELUTUSNURK 
150X150X90(3) TUGEV  tk  8  1,750 €  14,00 €  Kesko Senukai Estonia  9.4  Ankur kruvi Ruspert 
5,0x50mm TORX20  tk  100  0,072 €  7,20 €  Kesko Senukai Estonia  9.5  PUIDUKRUVI ESSVE 5X60MM 
A4 TX25 100T  karp  1  23,900 €  23,90 €  Kesko Senukai Estonia  9.6  Puidukruvi Essdrive TX25 A4 
5,0x90mm 100tk  karp  1  31,900 €  31,90 €  Kesko Senukai Estonia  10.   Projekt                 10.1  Celerity Plans & Patterns, 
shipping and custom fee     tk  1  189,020 €  189,02 €  Glen L Witt Corporation                Summa kokku (Km-ga)        6 849,72 EUR      


43    Lisa 3. Kutse taotlemise avaldus  TAOTLEJA  Täidab taotleja  Ees- ja perekonnanimi  Mihkel Pärs  Isikukood  38510042757  Postiaadress  Paldiski mnt 21-7, Tallinn  Kontakttelefon  53544638  E-posti aadress  [email protected]  Tööandja/õppeasutuse nimetus, aadress.  Kontaktisiku nimi ja telefon  Kuressaare  Ametikool,  Kohtu  22,  Kuressaare/ Andres Meisterson, 5021220  
  TAOTLETAVA KUTSE NIMETUS JA TASE  AVALDUSELE  LISATUD  GOKUMENTIDE LOETELU    Isikut tõendava dokumendi koopia(d)    Haridust tõendava dokumendi koopia(d)    Varem  omistatud  kutsekvalifikatsiooni  tõendava dokumendi koopia(d)    Täiendkoolitust  tõendava  dokumendi  koopia(d)    Vormikohane tööalane CV    Tööandaja/õppeasutuse  (juhendaja  iseloomustus,  vt.  Lisa  3)  soovitus  või  iseloomustus    Maksekorraldus kutseomistamisega seotud  kulud tasumise kohta    AVALDUS 
Kinnitan esitatud andmete õigsust ja olen nõus oma ees- ja perekonnanime ning isikukoodi 
avaldamisega kutseregistris 
KUTSE TAOTLEJA 
 
Allkiri            Kuupäev    MÄRGE  AVALDUSE  VASTUVÕTMISE  KOHTA                                                                         Täidab KA  Avalduse saabumise kuupäev   


44    Vastu võtnud isiku nimi    Registreerimise number      MÄRGE  TAOTLEJALE  TEATISE  SAATMISE  KOHTA                                                               Täidab KA  Jrk  nr  Teatise sisu  Teatise  saatnud  isiku  nimi  Kuupäev  1        2        3        4