Kolvisõrm - kujutab endast paksuseinalist torutaolist detaili, mis on ettenähtud kolvi ja kepsu liikuvaks ühenduseks läbi kepsusilma laagri (enamjaoltpronkspuks). Kolvisõrm peab taluma suuri jõude ja sellepärast on valmistatud enamasti sitkest materjalist, kulumiskindlus tagatakse pindkarastusega e.tsementiitimisega (pinnakihi rikastamine süsinikuga). Kolvisõrm on täpselttöödeldud ja asub kolvi sees fikseeritult (pressist), või ujuvas (liugist)ühenduses. Et takistada sõrme liikumist tema pikkisuunas on ettenähtud stopperrõngad, mis asetsevad kolvisõrme avas olevas soones. Esineb ka alumiiniumist stopper punne, mis paigaldatakse kolvisõrme otstesse, et takistada selle liikumist. Kolvirõngad - et takistada gaaside pääsemist põlemiskambrist läbi kolvi ja hülsivahelisest pilust karterisse paigaldatakse kolvile tihendusrõngad. 1.ülemisi nim surverõngasteks ja neid võib olla 3-6 tk 2
H8/f7 (tihekäiguist) - ette nähtud mõõdukatelkiirustel ja survetel masinate laagripinnas kindlustamaks korraliku tsentreerimise ja minimaalsed lõtkud. H/g liikuv, ette nähtud ainult kuni 7 järku, väike lõtk lubab istu kasutada ainult vähekoormatud ja aeglastes aga täpsetes liugelaagrites H5/g4 (tiheliugist) - väga täpsete minimaalselõtkuga väga korralikult valmistatud liited. Lõtk suureneb aeglaselt läbimõõdu suurenedes, säilitades liikumistäpsuse. H6/g5 (liugist) - eelmisest suuremate tolerantsidega. Minimaalse lõtku samaks jäädes on maksimaalne lõtk suurem. Võimaldab osade vaba nihutamise, kuid pole ette nähtud pöörlemiseks. Suuremate mõõtmete korral on ka väikeste temperatuurimuudatuste juures oht kinni kiiluda, plunzer silindris, jagamispea spindellaagris, täpse väntmehanismi liigendid. H/h - libisev, mugavat paigutamist tagavad üldjuhul lõtkud, ainult piirjuhtumil on lõtk null. H/h istud on
annaabi.ee 
