kahjulikke heitgaase. Sõidurada ja veerem vajab vähem hooldust kui tavarongide puhul, seetõttu saab hakkama ka väiksema hooldusmeeskonnaga. Reisijateveol on rongi energiakasutegur umbes kolm korda suurem kui autol ja viis korda suurem kui lennukil. Hõljukrong suudab võtta järsemaid tõuse ja teravamaid kurve kui ratastega rong, mistõttu maastikul pole vaja teha nii palju muudatusi. See ei takista ka senist maakasutus, sest liiklustrass rajatakse umbes 10 meetri kõrguste sammaste otsa. Rataste puudumine muudab ka sõidu väga sujuvaks, sest puudub vibratsioon ja müra. Reisijatele on hõljukrongid väga mugavad juba sujuvuse ja tasase sõidu pärast, kuid lisaks sellele on rong on ka väga täpne ja rongis pole vaja kinnitada turvavöösid ning sõidu ajal võib rongis vabalt ringi liikuda. Valmis hõljukrong ja sellele mõeldud raudtee on väga säästlik ja keskkonnasõbralik, kuid probleeme esineb ehitamisel.
energiasäästu, sest tal puuduvad rattad, teljed, ülekanded ja muud liikuvad ning seetõttu hõõrduvad osad. Hõõrdejõu ületamine aga nõuab suure osa liikumiseks kuluvast energiast. – on keskkonnasäästlik, sest tarbib vaid elektrienergiat; – võib liikuda kiirusega kuni 600 km/h, seega võimaldab aega säästa; – on ohutu, sest on välistatud kokkupõrked teist liiki liiklusvahenditega; – säästab maad - liiklustrass rajatakse umbes 10 m kõrguste sammaste otsa, see ei takista senist maakasutust. Reisimine on hästi mugav, liikumine on väga sujuv, puudub vibratsiooni ja müra. Vagunis võib töötada Hiinaspeaaegu nagu kabinetis. sõitmist 2003. alustas magnethõljukrong aastal Shanghai Long Yangi metroojaama ja Pudongi lennujaama vahel. Lühendatult Ülo Vaheri artiklist “Lendlev rong” http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2007/01/? Raudteetranspordi eelised ja
energiasäästu, sest tal puuduvad rattad, teljed, ülekanded ja muud liikuvad ning seetõttu hõõrduvad osad. Hõõrdejõu ületamine aga nõuab suure osa liikumiseks kuluvast energiast. – on keskkonnasäästlik, sest tarbib vaid elektrienergiat; – võib liikuda kiirusega kuni 600 km/h, seega võimaldab aega säästa; – on ohutu, sest on välistatud kokkupõrked teist liiki liiklusvahenditega; – säästab maad - liiklustrass rajatakse umbes 10 m kõrguste sammaste otsa, see ei takista senist maakasutust. Reisimine on hästi mugav, liikumine on väga sujuv, puudub vibratsiooni ja müra. Vagunis võib töötada Hiinaspeaaegu nagu kabinetis. sõitmist 2003. alustas magnethõljukrong aastal Shanghai Long Yangi metroojaama ja Pudongi lennujaama vahel. Lühendatult Ülo Vaheri artiklist “Lendlev rong” http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2007/01/? Raudteetranspordi eelised ja
annaabi.ee 
