Ilmselt oleks kogu see lugu teadmata, kui «Pealtnägija» kätte ei oleks sattunud sisekontrolli distsiplinaarmenetluse kokkuvõte, mis 20 leheküljel kirjeldab must- valgelt, kuidas Ida prefektuuri liiklustalitus mõõtis 2011. aastal taatlemata seadmega maanteel teadlikult kiirust ja võltsis seejärel protokolle. Samal ajal, kui prefekt Alus tunnistab, et tema alluvad tegid neli kuud teadlikult ebaseaduslikke trahve ja juurdlus tuvastas nende süü, töötab liiklustalituse juht Alvar Ottokar tänaseni rahulikult oma ametipostil. Ottokar ise väitis, et süüdi oli siseministeeriumi infotehnoloogiakeskus SMIT, kellel ta korduvalt palus tehnika korda teha. SMITi ametnik väitis aga vastu, et Ottokar pole selle probleemiga nende poole pöördunud. Kumb valetab, on ebaselge. Juurdluse kokkuvõttest tuleb välja, et Ottokar koguni käskis oma alluvatel taatlemata kiirusemõõteseadmega tööd edasi teha, kuid prefekt Aldis Alus üritab nüüd väita vastupidist
Lähete lootsitrepi juurde lootsi vastu võtma. Kohustused ja tegevused seejuures öösel ja päeval. 7. Vahiohvitseri tegevus. Lähenemisel lootsijaamale lootsi peale võtmiseks. Ettevalmistused sadamasse saabumiseks. Niipea kui laeva asukoht saab kindlalt seotud kaldaga, tuleb täpsustada ETA arvestades hoovuste tegevust. Ettevalmistuse hulka peab kuuluma lootsi kutsumiseks kasutatava VHF-kanali väljaselgitamine, samuti side pidamise detailid sadama raadiojaama, liiklustalituse ja sadamajärelvalve keskusega. Enne saabumist tuleb palju teha ja VO peab kandma hoolt, et kõik ohvitserid ja laevapere liikmed oleksid õigeaegselt kutsutud saabumisega seotud ülesandeid täitma. Vanemmehaanik vajab teavet masina viimiseks manööverseisundisse ja abiseadmete ja mehhanismide õigeaegseks käivitamiseks. Sildumistöid juhendavad ohvitserid vajavad teatud aega tagamaks ankrute, kinnitusotste ja haalamisvintside kasutamisvalmidust.
annaabi.ee 
