"lennuoperatsioonid" - 1 õppematerjal

Lendude hilinemisest põhjustatud kulude juhtimine Estonian Air AS näitel

toodud joonisel 1.4. 8 Joonis 1.4. Peamised hilinemispõhjused väljumistel 2008. ja 2007. aastal /20, lk 23/ Jooniselt 1.4. on näha, et kõige suurem protsentuaalne tõus hilinemispõhjustes on tingitud lennujuhtimise voomajandamise (ATFM) marsruudi nõudluse/mahutatavuses muutused Sellele järgnevad lennuki seadmed, ilm, lennujaama piirangud lähtekohas ja lennuoperatsioonid ning personal. 9 Joonis 1.5. Hilinemise pikkuse jaotus kõiki lende arvestades 2006. Aastal /14, lk 35/ Jooniselt 1.5. on näha, et suur hulk lende hilineb lühiajaliselt. Samas aga on ka teada, et need andmed on 2006. aasta kohta ning järgnevatelt jooniselt on võimalik aru saada Eurocontroli ennustusest lendude tiheduse kohta võrreldes aastaid 2006 (joonis 1.6.) ja 2025 (joonis 1.7.)