põleks ühtlasemalt. Leegi levimine võtab aega. See ongi peamine töötakt - segu põleb ja surub rootorit, keerates seega iseennast mootorist välja. Rootor aitab takka ka. Nüüd siis head ja halvad küljed. Esiteks head: 1)Vähem liikuvaid osi. Kaherootorises vankelmootoris pöörlevad kaks rootorit ja võll. Lihtsaimas 4-silindrilises mootoris on vähemalt 40 juppi. Miks see hea on? Odavam toota, odavam parandada, töökindlam. Selle hea omaduse on juba avastanud mõned lennukitootjad. 2)Sujuvam. Silindritega mootor jubistab üles ja alla, samas kui vankelmootor lihtsalt keerutab. Pealegi on seal mootori töötsükli jooksul neli plahvatust - see tõstab veelgi sujuvust ja efektiivsust. Ja nüüd halvad omadused/väljakutsed: 1)Veidi keeruline on kontrollida heitgaaside emissiooni standarditele vastavalt - kuid võimalik. 2)Hind on kõrgem - peamiselt sellepärast, et neid tehakse vähem (tehnoloogia, sisseseade, väljaõpe).
Aja jooksul on arendatud välja seeria kõrgtehnoloogilisi, mugavaid, mahukaid ja funktsionaalseid keskmise suu- rusega ning suuri lennukeid. Ainuüksi reaktiivlennukeid on toodetud kokku enam kui 16 000. Seda on rohkem, kui kõik lennukitootjad kokku on lennukeid valmistanud. 6 Õhutransport 103 Boeing toodab lennukeid viies seerias: 737; 747; 767; 777 ja 787. Lennukeid tuvastatakse lennuki kerele värvitud numbrite ja tähtede kombinatsiooni põhjal.
annaabi.ee 
