Tsepeliin Uurimustöö
kolleeg insener Carl Huber. Tema arvates pidid ribid sellise asetuse puhul
mitmest suunast lähtuvat survet paremini taluma ja sõrestiku massi veelgi
-4-
vähendama. 17. oktoobril 1911, seega veidi rohkem kui kahe aasta pärast,
tegi SL I esimese lennu. Kohe ilmnes aga rida puudusi, mis olid seotud kere
konstruktsiooniga, nii et geodeetilisest ehitusviisist otsustati edaspidi
loobuda. Huvitaval kombel võttis Briti lennukiehitaja ja aerodünaamika
ekspert Barnes Wallis sama meetodi kümmekond aastat hiljem uuesti
kasutusele pommitajate Vickers Wellington ja Warwick puhul, mis olid
relvastuses Teise maailmasõja lõpuni. SL I ehitati kiires korras ümber ning 1.
septembril 1912 osales ta Schütte enda juhtimisel Berliinis toimunud
sõjaväeparaadil. Pärast paraadi korraldati mitu proovilendu
lennuväeohvitseridele, kes tunnistasid, et manööverdusvõime osas on SL I
annaabi.ee 
