Rail Balticu majanduslikust tasuvusest
Rail Balticu trassi poolt tekitatava müra leevendamiseks kasutatakse erinevaid vahendeid,
näiteks müratõkkeid ja kõrghaljastust. Kuna Rail Baltic on aga palju kaasaegsem kui
tänapäevane Eesti raudtee, siis tekib müra ja vibratsiooni oluliselt vähem. Vibratsiooni
leevendamiseks kasutatakse pinnase kuivendamist ja muid tehnilisi lahendusi, mis vähendavad
vibratsiooni ülekannet rööbastelt maapinnale. Elumajadest möödumisel rongi kiirust ei piirata,
häirivat mõju vähendatakse leevendusmeetmetega. (Korduma ... 2018)
Rail Balticu jaoks ei tehta ümber juba olemasolevat raudteetrassi, kuna selle Rail Balticu
parameetritele kujundamine oleks analüüside hinnangul kallim kui uue rajamine. Praegused Eesti
raudteed on projekteeritud piirkiirusele kuni 140 kilomeetrit tunnis, Rail Balticul on
reisirongidele lubatud kiirus aga kuni 240 kilomeetrit tunnis. Olemasolev raudtee saab küll
pidevalt sõidukiiruste tõstmiseks investeeringuid, kuid kurvide sirgemaks tegemine ja trassi
annaabi.ee 
