isesüttimistemperatuur on normist madalam, tekib ottomootoris detonatsioon. Bensiini sattumine diislikütusesse põhjustab isesüttimistemperatuuri tõusu ja diiselmootori jäiga töötamise, diislikütuse sattumine bensiini hulka põhjustab mootoris detonatsiooni, sest isesüttimistemperatuur langeb. Diislikütuste margid Väävlisisaldus tähistatakse kütuse margis. Klimaatiliste tingimuste ja sesoonsuse järgi jagunevad SRÜ kütused: Suvised, tähis 0,4 40 ( viimane arv näitab leektemperatuuri).Talvised, tähis 3 0,2 35 ( talvisel näitab hangumistemperatuuri). Talviseid kütuseid tehakse kahesuguse hangumistemperatuuriga: - 35° C ja - 45°C. Esimesi neist on ette nähtud kasutada parasvöötmes, teisi põhjarajoonides. Euroopas valmistatakse suvist , talvist , põhjapiirkonna , arktilist ja linna diislikütust. Soomest ja mujalt maailmast tuuakse Eestisse järgmisi kütuseid: · Suvine (väävlit 0,02%; Viskoossus 5,1mm ² /s ; tsetaaniarv 49; tihedus 820..
isesüttimistemperatuur on normist madalam, tekib ottomootoris detonatsioon. Bensiini sattumine diislikütusesse põhjustab isesüttimistemperatuuri tõusu ja diiselmootori jäiga töötamise, diislikütuse sattumine bensiini hulka põhjustab mootoris detonatsiooni, sest isesüttimistemperatuur langeb. Diislikütuste margid Väävlisisaldus tähistatakse kütuse margis. Klimaatiliste tingimuste ja sesoonsuse järgi jagunevad SRÜ kütused: Suvised, tähis 0,4 40 ( viimane arv näitab leektemperatuuri).Talvised, tähis 3 0,2 35 ( talvisel näitab hangumistemperatuuri). Talviseid kütuseid tehakse kahesuguse hangumistemperatuuriga: - 35° C ja - 45°C. Esimesi neist on ette nähtud kasutada parasvöötmes, teisi põhjarajoonides. Euroopas valmistatakse suvist , talvist , põhjapiirkonna , arktilist ja linna diislikütust. Soomest ja mujalt maailmast tuuakse Eestisse järgmisi kütuseid: · Suvine (väävlit 0,02%; Viskoossus 5,1mm ² /s ; tsetaaniarv 49; tihedus 820..
annaabi.ee 
