Subaru
vedrustus, ilma raamita teraskere ja hammaslatt rooliülekanne. Autost sai
Jaapanis kiiresti väga populaarne mudel ning sellest tehti hiljem mitmeid
erinevaid versioone, k.a universaalkerega mudel.
1961 aasta alguses sai Subaru 360 omale sõbra Sambar pakiauto näol.
Lisaks ehitati Rabbit rolleri baasil mitmeid väikeveokeid.
1965 veeres tootmisliinilt välja esimene esiveoline seeriaauto SUBARU
1000, mis kasutas jõuallikana lennunduses töökindlust tõestanud
lamavmootorit. Seda mootoritüüpi on SUBARU kasutanud oma
autotoodangus juba 40 aastat. Rasketööstussektor läks tõusuteele pärast
seda, kui esitleti diiselmootoril töötavat vedurit. Hatsukari ja
lennundusdivision võttis tootmisesse helikopterid ja mitmesugused
väiksemat tüüpi lennukid.
Kuuekümnendate aastate alguses oli esikveoline auto suhteliselt harva
esinev lahendus. Subaru tahtis olla esimene mark Jaapani autoturul
esikveoliste autode väljaarendamisel. Seda silmas pidades ostis FHI 1960
annaabi.ee 
