Subaru
kolvid tähikuna selle ümber ei olnud autos eriti hästi kasutatav. Seega tuli
inseneridel väljatöötada sõiduautole sobilik jõuallikas. Subaru insenerid
mõistsid peagi, et kolvid tuleb viia ühte tasapinda. Keskel asetsev väntvõll
ja 180 kraadise nurga all asetsevad kolvid andsid mootorile madala
raskuskeskme ja vibratsioonivaba sujuva käigu. Selline mootoritüüp andis
ka tulevikus projekteeritavale autole madala raskuskeskme ja hea
teelpüsivuse. Oli sündinud SUBARU lamavmootor - mille poolest on
SUBARU tuntud ka tänapäeval. Uus madala raskuskeskmega alumiiniumist
4-silindriline horisontaalselt asetatud mootor sai Subaru ja ühtlasi ka kogu
Jaapani esimese esisillaveolise sõiduauto jõuallikaks.
SUBARU 1000 FF-i ("Flat Four") esitleti aastal 1966. Auto ainulaadne
konstruktsioon innustas ostjaid sedavõrd, et paari aasta pärast alustati selle
mudeli eksporti USA-sse. Suurema mootoriga varustatud eksportmudel
annaabi.ee 
