15-20% rohkem kütust. Peale selle on kahetaktilise mootori kolvigrupi soojuslik koormus suurem ja mootori töökindlus halvem. Võimsaid kerge vedelkütuse mootoreid seetõttu kahetaktilisena ei ehitata ; väikese võimsusega mootoreid kasutatakse näiteks mootorrattamootoritena ja paatide päramootoritena. Kahetaktiliste diiselmootorite võimsus on kuni 15MW (20 000 hj ) ja nad paistavad silma hea töökindluse poolest ( aeglasekäigulised laevamootorid, kiirekäigulised otseläbipuhumisega automootorid). 1.4DIISELMOOTOR Diiselmootoris valmistatakse küttesegu silindris, mis ongi põhiline erinevus ottomootoritest. See tähendab, et silindris surutakse kokku puhas õhk, millesse pritsitakse kütus ja mis ise süttib kuumas õhus. Diiselmootorid jaotatakse sissepritse mooduse järgi: 1. Otsesissepritsega diiselmootorid, nende mootorite puhul pritsitakse diiselkütus otse põlemiskambrisse.
ülemaailmseks kommertskasutuseks tehastes ja veskites, pumbajaamades ja transpordivahendites, nagu näiteks rongid, laevad ja autod. Nende kasutus põllunduses on suurendanud maa viljakust. Aurumasinad võime liigitada nende rakenduste järgi. Paiksed rakendused. Statsionaarsed aurumootorid võime jagada kahte peamiseks tüübiks: · Tuule mootorid, valtspingi mootorid, ,,auru-eeslid", laevamootorid ja sarnased mootorid, mida on vaja pidevalt käivitada ja seisata. · Mootorid mis harva seiskuvad, ning mis ei pea tagurdama. Nende hulka kuuluvad mootorid mida kasutatakse soojuselektrijaamades ja mida kasutati pumbajaamades, veskites, tehastes ja kaabel raudteel ja kaabel trammidel ennem laialdast elektri kasutamist. ,,Auru-eesel" on mõeldud kasutamiseks metsaraies, ning see suudab end ise uude asukohta tõmmata
selle energia hoorattakaudu pöörlevaks liikumiseks. Mootori pidevaks tööks on vajalik 1. Gaasi jaotusmehhanism(klapid), mis on oluline, sest ta juhib kütuse ja õhu sisselase silindrisse ja heitegaasi eemaldamist silindris. 2. Toitesüsteem 3. Õlitus 4. Jahutussüsteem Ehituse järgli liigitatakse mootorid 1,2 ja enam silindrilised mootorid. Kasutusala järgi liigitatakse: on mobiilsed mootorid ja statsionaalsed mootorid kusjuures mobiilsed mootorid on laevamootorid, nii bensiini kui diiselmootorid. Statsionaalsed otto ja diisel mootorid üle 1000kW mida kasutatakse elektri ja soojuse tootmiseks koostootmise jaamades. Tarvitatava kütuse järgi liigitatakse gaasi mootorid, kergevedelkütuse mootorid(ottomootorid) ja destilleeritud raskevedelkütuse(diiselkütuse mootorid) ja siis mitte destileeritud raksekütuse mootrid(laevadel kasutatavad diisel mootorid). Edasi põlemiseks vajaliku küttesegu moodustamise seisukohalt mootorid
annaabi.ee 
