sulam), mille termotöötlus on võimalik tänu vase lahustuvuse muutusele alumiiniumis temperatuuri alanedes (väheneb 5,7%-lt 0,2%-ni). Karastamisele järgneva vanandamise tulemusel ( vt. joonis ) tõuseb duralumiiniumi kõvadus ja tugevusnäitajad, vähenevad aga plastsusnäitajad. Duralumiiniumi kasutatakse lennukitööstuses. Kõrgtugevad ja kuumuskindlad Al- sulamid sisaldavad legeerivaid elemente ( Fe, Ni, Cu jt.) Al- laagrisulamitest ( sisaldavad Pb) valmistatakse laagriliudu. Kk Alumiiniumi valusulamid Alumiiniumi valusulamite tüüpilised esindajad on Al-Si-sulamid - silumiinid, mis ei moodusta ega mille koostises ei ole keemilisi ühendeid. Sulamites on ränisisaldus 10...13%. Tänu heale vedelvoolavusele (Si suurendab ka puhta Al vedelvoolavust) kasutatakse sulameid valusulameina valatuna liivsavi- või metallvormi. Keerulise kujuga vastutusrikaste detailide nagu karterid ja mootori plokid, valmistamiseks
mutatakse. Seda võib teha 80 . . . 90 °C vees või elektriplii- dil. Viimasel juhul kontrollitakse temperatuuri veetilkade aurumise järgi. Kui veetilgad tõmbuvad kerra ja mõne sekundi järel täielikult auruvad, siis on vajalik tempera - tuur saavutatud. Karterpoolmete tihendamiseks koostamisel käsutatakse enamasti bakeliitlakki, selle puudumisel aga nitroemaili. Liim 88 selleks ei kõlba, kuna ta ei ole õli- ega bensiini- ületa 0,05 mm, võib kaela töötlemata käsutada laagriliudu kindel. Samuti ei saa soovitada liimi E<3>, kuna see rasken- 0,05. Ülemine ja alumine laagriliud tuleb alati vahetada dab järgmist lahti võttu. korraga. Karterisse tekkinud väiksemaid pragusid saab sulgeda Klappide soveldamine. Klapid muutuvad ebatihedaks epoksüpastaga. keskmiselt pärast 15000 . . . 20000 km läbisõitu. Sovelda- Kepsulaagriliudade vahetamine «Dnepril»
annaabi.ee 
