KONKURENTSIANALÜÜSI LÄHTEPUNKT AS Elwo hakkaks pakkuma laadimisparklate ehitamist. Ettevõtte on avastanud hea tehnoloogilise ning tarbija sõbralikku elektriauto juhtmevaba laadimisvõimaluse. Koostööd loodetakse teha omavalitsuste, Kreedexi ning parkimisteenust pakuvate firmade vahel. AS Elwo on läbiviinud turuanalüüsi, ja teab, et antud teenuse pakkumine hakkaks järjest perspektiivikamaks muutuma, kuigi perspektiivi nähtaks juba praegu (näiteks omavalitsuste parklate näol). Konkurentsianalüüsi vajatakse teadmaks, milliseid konkurente oleks olemas, ning mis oleks konkurentide pakkumises erinevat. Koostöös turuuuringu firmaga Advisio piiritletakse konkureerimisvaldkond, laiemas tähenduses juhtmevaba elektriautode laadimisjaamade rajamine, kitsamalt taastuvenergia juhtmevaba süsteemi elektriautode laadimisjaamade rajamine. Uuringu eesmärk: Leida peamised juhtmevaba elektriautode laadimisjaama rajamisettevõtted, selgitada välja nende tuge...
kiirenduse. Lisaks ei vaja need keerukaid ülekandeid, vedelikjahutust ega muid sarnaseid. Nad on ka tõhusamad, kasutades ära umbes 90% akude energiast. Elektriautosid saaks tegelikult ehitada väga soodsalt, kui akud ei maksaks nii palju ja ei suudaks kaalu poolest ainult mahutada 5 protsenti bensiini energiast. Elektriautosid on ka palju erinevaid mudeleid, millest täpsema ülevaate saab edaspidi toodud tabelist. Laadimisjaamad ja akude vahetamiskohad on kõige olulisemad eeltingimused jätkusuutliku elektriautode infrastruktuuri arendamisel. Laadimisel tuleb arvestada ka piiranguid laadimiskiirusele eriti koduses majapidamises ning avalike jaamade vähesusega. Tähelepanu tuleb pöörata ka akudele. Neid on samuti väga palju erinevate energia tiheduste ja võimsustega. Kallimad neist võimaldavad isegi sõita kuni 400 kilomeetrit. Tüüpilisemaks on 100 kilomeetrised vahemad.
annaabi.ee 
