Masina osadest ja kontroll
alles siis läks asi tööle.
Selline lähenemine paneb kliendid võrdsesse olukorda kui mõõdetakse heitgaase vahetult saabunud
kuuma katalüsaatoriga autol ja järjekorras seisnud autol pärast katalüsaatori "äratamist" st. kuumaks
ajamist.
Tänapäeval paigaldab autoehitaja katalüsaatori võimalikult väljalaskekollektori lähedale, et ta võimalikult
kiiresti tööle hakkaks. Ka ühe juhtmega Lambdaandur on keeratud väljalaskekollektorisse, siis jääb ära
vajadus kuumitusspiraali lisamiseks mille läbi tõuseb töökindlus. Samas ei ole ma kohanud ühe juhtmega
titaanandurit st. tavaliselt on sellel anduril sisse ehitatud küttekeha.
Mõnedel vanematel automudelitel on lambdaandur küllalt kaugel väljalaskekollektorist ja ta ei oma ka
eraldi sisseehitatud küttespiraali või küte ei tööta, siis nn. "katalüsaatori äratamisega" võib toimuda ka
Lambdaanduri äratamine.
HEITGAASID JA NENDE MÕÕTMINE TEHNOÜLEVAATUSEL.
annaabi.ee 
