McPherson Vedrustus
pööramisele võimaldavad ka hardkidel õõtsuda. Suurematel sõiduautodel
ja veoautodel kasutatakse ka käänmikupoldiga telikuid. Nende iseärasus
on õõtsharkide vahele paigutatud püstmik, mis ei pöördu. Suuna
muutmiseks pööratakse. Esiveoga autodel on enamasti McPhersoni
küünalvedrustus, selle iseärasuseks on ülemise õõtshargi puudumine.
Käänmikku ja alumist harki või hooba ühengab sel juhul kuulliigennd, kuid
käänmiku ülemine ts on amortisaatori silindriks, mis saab pöörduda ümber
kolvivarre.
Just MONROE töötas välja ja tootis 1951.a. esimese
teleskoopamortisaatori Monro-Matic.
Aja jooksul on autovedrustuse konstruktsioonid täienenud ja koos sellega
on tekkinud ka mitmed erinevad amortisaatoritüübid.
Oma ehituselt võivad amortisaatorid olla:
tavalise, traditsioonilise ehitusega,
annaabi.ee 
