Auto vedava tagasilla remont
Differentsiaal peab olema suht täpselt balanseeritud et ei tekiks vibreerimist. Tavaliselt annab se tunda
suurematel kiirustel kus mittebalansiss olemine võib tekitada suuri kahjusid.
Diferentsiaali puuduseks on asjaolu, et üks vedav ratas võib libedal teeosal hakata kiiresti pöörlema,
teine ratas samal ajal aga lakkab pöörlemast ja auto jääb seisma.
Osadel autodel on poolkoormatud pooltelje paigutus veosilla karteris, kus ta pöörleb kuulaagril.
Laagrit hoitakse paigal poolteljele pressitud teraspuksiga. Pooltelje väljatulekut veosilla karterist koos
laagriga takistab tugiplaat, mis on veosilla ääriku külge kinnitatud nelja poldiga. Selleks, et laagri
määre ei pääseks piduritrumlisse, on tugiplaadi avas vilttihend. Õli tungimist veosilla karterist
laagrisse aga tõkestab teraspuksile asetatud mansett-tihend. Ratta ja piduritrumliga ühendatakse
pooltelg ääriku ja poltidega.
annaabi.ee 
