autot on vaja selleks tõsta, siis jälgi et esimene ja tagumine ots oleks ühel kõrgusel. Keera lahti kontroll-täiteava käiguaksti küljel ning kontrolli õlitaset ja vajaduse lisa sinna ka õli. Kontrollava vaatamiseks on vaja tähikvõtit. Kardaan on selline tore vidin mida hooldama ei pea. Jõumoment juhitakse käigukastist peaülekandesse kaheosalise kardaani kaudu. Kardaani keskel on auto põhja külge kinnitatud laagriga vahetugi. Kardaani esiotsas on heli ja vibratsiooni summutav kummipuhver ja vibratsioonileevendi. Peaülekanne Peaülekande ülesandeks on kardaanilt tuleva jõumomendi jagamine tagarataste vahel. Peaülekanne sisaldab diferentsiaali, mis võimaldab tagarataste erineva pöörlemiskiiruse. Jõud juihitakse peaülekandest ratastele lahtiste liigenditega varustatud pooltelgede vah4el. Peaülekande vahetus ei kuulu hooldusprogrammi. Seega ei ole peaülekandes õli väljalaskeava. Õli taset tuleb perioodiliselt kontrollida. Selleks on vaja samuti tähik võtit.
massi anumata ja anumaga. Siis valasime turba tensomeetri kastikesse ning leidsime hõõrdejõu teguri esialgu ilma kaalupommideta. Pärast seda asetasime turba peale plaadikese ja sellele veel omakorda kaalupommid, kuidas hõõrdetegur sõltub erisurvest ja liikumiskiirusest. Joonis 1. Hõõrdeteguri määramise seade: 1 raam, 2 kaalunäidik, 3 tensoandur, 4 raskused, 5 plaat, 6 kast, 7 hõõrdepind, 8 liugelaud, kuhu kinnitatakse uuritav hõõrdepind, 9 kummipuhver. Arvutasime hõõrdeteguri järgneva valemi abil: = , kus hõõrdetegur. - keskmine hõõrdejõud töökäigul. - keskmine hõõrdejõud laua tühikäigul. - materjali ja lisaraskuste raskusjõud. Tabeli viimases lahtris ,,Keskmine" on märgitud hõõrde jõu keskmine takistus. Tabel 1. Hõõrdetegur Hõõrdeteg 0,13k 0,98k 0,36k ur Hõõrdejõu Tühikäigul 2N/ 4N/ 6N/ d
annaabi.ee 
