normaaltemperatuuril. Vältida niiskust, otsest päikesevalgust, kuumust. Võib õhust niiskust koguda ja reageerides õhu CO2 `ga moodustada karbonaate. Vältida kokkupuuded veega (lahustumine on eksotermiline protsess), hapetega, osade metallidega (nt. Al, Mg, Sn, Pb, Zn), orgaaniliste materjalidega (nahk, vill), orgaaniliste halogeenühenditega, nitro- ja kloroorgaaniliste ühenditega, ammooniumsooladega, mõningate plastik- ja kummimaterjalidega. Naatriumoksiid, rektsioonil metallidega H2, reaktsioonil ammooniumsooladega NH3. Hoida eemal hapetest, metallidest, orgaanilistest peroksiididest ja kergeltsüttivatest ainetest. Kasutatud allikad : 1) http://www.ingle.ee/failid/ntqzodk0.doc 2) et.wikipedia.org/wiki/Naatriumhüdroksiid 3) http://www.ktk.ee/index.php? tid=asojJiHdj8ZROzzRxhXusXkKzjsLR88TxkZK6sKOl8&path=dku7uK6ll7 Ol9djRJhk8h 4) www.thermo.com/eThermo/CMA/PDFs/Various/File_2798.pdf 5) www.kemikaal
Hüdraulilise ajamiga pidurisüsteem · Ehitus: üldkomponendid. nende õldotstarve. · Hüdraulilise pidurisüsteemi olemus: Pascali seadus, pea- ja töösilindrite ristlõikepindalate erinevus, pedaal kui jõuõlg. Näidisarvutus. · Kahekontuurilised lahendused: X-skeem esiveolistel autodel, II- skeem tagaveolistel autodel.. · Piduriõlist: glükooli või silikoonõli baasil, keemistemp. sõltuvus niiskusest, hüdroskoopsus, DOT tähised, sobivus kummimaterjalidega, jälgida tootjapoolseid soovitusi. · Pidurivedeliku anum: kaheosaline ühendatud anum, tasemeanduriga; · Peasilindri ehitus: kahesektsiooniline (kaks mansettidega tihendatud kolbi, kaks toiteava ja kaks kompensatsiooniava, ja kaks vedru); 1 · Kompensatsiooniavad tasandavad temp. muutusest tingitud hüdroõli mahumuutust ja aitavad pidurite vabastusele kaasa; · Peasilindri töö kirjeldus kui üks kontuuridest lekib
annaabi.ee 
