Eeltoodus kajastub pindamiskillustiku valiku reegel, mille kohaselt pehme kattega ja suure liiklussagedusega teel tuleb kasutada võimalikult jämedat killustikku ja kõva kattega väikse liiklussagedusega teel peent killustikku. Fraktsioneeritud killustikuga pindamisel kasutatakse LA15 killustikku teedel liiklussagedusega üle 5000 auto ööpäevas, LA25 killustikku teedel liiklussagedusega 8005000 autot ööpäevas ja LA30 lubjakivikillustikku või LA35 kruuskillustikku teedel liiklussagedusega alla 800 auto ööpäevas. Killustikufraktsioonide mõõdud on 2/4 (mitmekordse puiste ülemises kihis), 4/8, 8/12 ja 12/16, (erandina 16/20 väljaspool asulaid väga pehmetel katetel). Kahe- ja enamakihilise pindamise alumises kihis võib kasutada ka teisi killustiku fraktsioone. Teedel, kus libedusetõrjet tehakse kloriididega või kloriididega töödeldud materjalidega (soolaliiv), kasutatakse ainult tardkivikillustikku. Tolmusisaldus EVS-EN 933-1 meetodil ei tohi
Tee enimkoormatud sõiduraja ristlõiget läbinud normkoormusega telgede hulk ööpäevas. 203. Mis on normkoormuseks Telk, mille staatiline koormus on 100 kN ja koormus rattale 50 kN ning rõhk tee pinnale 600 kPA. 204. Mis on elastsusmoodul Suurus, mis iseloomustab materjali eslastsust: pinge ja sellele vastava elastse deformatsiooni suhe. 205. Milliseid materjale on soovitav kasutada dreenkihi materjalina (4) Fraktsioneeritud killustikku, kruuskillustikku, kruusa, liiva. 206. Mis on elastne katend Katend, mille kihtide tõmbetugevus puudub või on väga väike ja mis arvutatakse peamiselt elastsetele deformatsioonidele ja nihkepingetele ning seotud kihid ka tõmbepingetele. 207. Millise kolme tugevuskriteeriumi järgi tuleb arvutada elastne katend 1) kogu katend lubatavale elastsele vajumile; 2) katendi nõrgalt sidusad kihid ja muldkeha ning aluspinnas nihkekindlusele; 3) monoliitsed kihid paindetõmbele;
annaabi.ee 
