Meresõiduohutus ja laeva juhtimine
p T
h1 h h h TK h (17.34)
p 2
kus: h - metatsentriline kõrgus enne madalikule sattumist,
T - keskmise süvise muutus madalikule sattumisega.
Madalikul (kaiäärsel servakul) kinni oleva laeva kreenimist saab teha ballasti võttes või välja
pumbates. Viimasel juhul halveneb laeva püstuvus veelgi. Ballasti võttes püstuvus küll
paraneb, kuid suureneb üldine rõhk pinnasele. Ballastioperatsioonide käigus tekkivad vabad
pinnad, mis omakorda mõjutavad püstuvust. Ohutuse nimel on õige saada püstuvuse staatiline
diagramm madalikul ja juhinduda sellest. Tuleb võtta lisameetmeid laevakere veetihedaks
muutmiseks (sulgeda illuminaatorid ja uksed) ning lasti nihkumise tõkestamiseks
annaabi.ee 
