Meresõidu ajalugu
vahetuste kaupa päevast päeva kühveldada põrgulikus kuumuses ning söetolmus sadu tonne sütt
lõõskavatesse kolletesse ja segada pikkade roopidega kolderestidel põlevat sütt ning slakki. Kui
suurtel söeküttega aurulaevadel oli kuni 350 kütjat, siis üleminekuga naftale vähenes nende arv 7-8
korda ja raske füüsiline töö asendus operaatoritööga mehhanismide juhtimisel. Väliselt oli kõige
silmatorkavam laevade korstnaist väljuva paksu tumeda suitsu kadumine, mis söeküttega laevadel
andis nendest märku ammu enne nende ilmumist horisondile. Korralikult reguleeritud vedelkütusel
töötavate katelde suitsugaasid on peaaegu värvitud, vaid kerge vine reedab nende tööd. Selle
tulemusena muutusid ka laevad ise palju puhtamaks. Kui praegu kasutavad laevad kütusena
masuuti, siis järgmiseks aastaks peavad kõik üle minema diiselekütusele, mis ei saasta nii palju
atmosfääri
annaabi.ee 
