tagajärjeks on valge suits. · Sinine suits · Sinine suits tekib õli põlemisest põlemiskambris. See aga viitab kulunud kolvigrupile, tavaliselt kolvirõngastele. Tunnuseks on sinise suitsu koguse suurenemine mootori töötamisel koormuse all, näiteks mäkketõusul. · Veel võib õli sattuda põlemiskambrisse ebatihedate klapisääre tihendite kaudu ja sellestki tekib sinine suits. Sellisel juhul on tunnuseks sinine suits auto liikumisel koormusvabalt, sisselülitatud käiguga, näiteks sõitmisel allamäge. CO vingugaasi lubatud kogus heitgaasis NOx ja HC lubatud kogus heitgaasis Tahmaosakeste lubatud kogus heitgaasis · Heitgaasi tagastus tähendab vähese koguse heitgaasi tagasijuhtimist silindrisse töösegu koostisesse. Sellega vähendatakse lämmastik-ühendite NOx hulka heitgaasides. · Kõrgetel temperatuuridel (2000°C ja enam) hakkab õhu koostises olev lämmastik (78%)
vastavalt mootori nimivõimsusele. 7.6. Sujuvkäiviti rakendamise näide: tsentrifugaalventilaator Vaatleme järgnevalt tsentrifugaalventilaatorit, mida käitab kolmefaasiline lühisroototiga asünkroonmootor (vt. Joonis 7.8). Joonis 7.8. Tsentrifugaalventilaatoriga asünkroonmootor [12] Mõned masinad on loodud selliselt, et neid käivitatakse vähendatud käivitusmomendiga st koormusvabalt. Suuri tsentriguaalventilaatoreid käivitatakse tihti kinnises keskkonnas, mis teeb käivituse lihtsamaks, kuid kuna ventilaatori inertsimoment on küllalt suur, siis võib käivitus kesta suhteliselt kaua. Tsentrifugaalnetilaatorid on tihti käitavad rihmadega (vt. punkt 4.7.3). Otsevõrkkäivitusel kipuvad viimased aga libisema, mis on põhjustatud nende masinate suurest inertsimomendist (võrreldav hoorattaga), mida ei ole kerge paigalt nihutada. Rihmade libisemine on
annaabi.ee 
