tuleks liinitöö nii organiseerida, et mitte kõik bussid ei sõida liini lõpuni, vaid selle osani, kus koormus oluliselt erineb ülejäänud osast. Koormusgraafik näitab selle punkt, kust alates tuleks bussid ringi pöörata, et väheneks ajakulu veootsa läbimiseks, st vabaneks buss uuele ringile minekuks. Vastasel juhul optimaalne intervalli ja busside arvu suhe teeks suuremale osale inimestele ooteaja asjata suureks. Koormusgraafikust saadav info – maksimum koormuspunkt kahe peatuse vahel on aluseks liini teenindustaseme planeerimisel. Ülesanne 3 Nimeta radiaalliini ja diametraalliini eeliseid ja puudusi - tugine ka isiklikule kogemusele. http://www.tricider.com/admin/37t17Ohf8vB/9idZa1YNHgn Radiaalliini eelised: Ei ole haruühendusi oma suhtelise lühiduse tõttu on kerge organiseerida mugavat transporditeenindust iga võrgu punkti jaoks. Liinil on ühtlane täituvus ja suurem regulaarsus (sõidukite
joonkoormus vaid ühes sihis hajutatud koormus (saadakse ruum- või pindkoormusi taandades), · üksikkoormus ühte punkti koondatud koormus. Ruumkoormus Pindkoormus Joonkoormus Üksikkoormus mg või ma Koormuspind Koormusjoon Koormuspunkt Joonis 1.6 1.3.3. Koormuste taandamine ja Saint-Venant'i printsiip PROBLEEM: Teada on detailile mõjuvad tegelikud koormused (alati ruum- ja/või pindkoormused). Vaja on tegelikke koormusi maksimaalselt taandada joon- ja/või üksikkoormusteks (s.t. lihtsustada, et hõlbustada arvutusi).
annaabi.ee 
