Plokikaane remont Kui plokikaanes on praod siis tuleb need leida üles, süvendada pragu ja puurida otstesse augud ning keevitatakse alumiiniumiga täis. Prao leidmiseks, kui plokikaan on eemaldatud, lastakse plokikaande surve (vesi, 10bar) ja jälgitakse. Kui plokikaan on kaardunud rohkem kui 0,1mm lihvitakse, freesitakse plokikaan tasapinda kusjuures säilitatakse põlemiskambri sügavus. Kontrollitatakse ka plokikaanes klapi, juhtpuksi ja sääre vahelist lõtku. Lubatud suurema lõtku korral vahetatakse klapp või juhtpuks. Kui klapipesa on mõranenud siis tõmmatakse see välja ja asendatakse uuega. Klappe kontrollitakse visuaalselt kas liitepinnal on põlemisjälgi ja samuti ka klapipea, klapitaldriku viskumist. Põlenud klapp vahetatakse välja või lihvitakse tööpind siledaks. Klapipesa võib taastada põlemisjälgedest, kas freesimisel või
· pöörete regulaator on valesti häälestatud või rikkis · kütuses on vett või õhku · mõni silinder ei tööta · mootor on üle koormatud, laeva kiirus väike. Mootor hakkas "lõhkuma": · järsk koormuse vähenemine · sõukruvi tuli veest välja · regulaatori avarii · kütuselatt on maksimaalasendis kinni kiilunud. 1-3 Jahutussüsteemi hooldustööd ja remonttööde plaan-graafik · üks kord aastas tehakse jahutite mehaaniline puhastus · kontrollitatakse jahutusveepumba tihendid,et ei olnud lekke · kontrollitatakse jahutusvee torude lekked · kontrollitatakse jahutusvee termostaadid Projektis olevad põhitähistused Po atmosfääri rõhk, (Pa) Po' õhurõhk kompressori sissenemisel, (Pa) Pf rõhu langus filtris, (Pa) Pk õhurõhk kompressori väljumisel, (Pa) Ps ülelaadimis rõhk, (Pa) Pj rõhu muutus õhujahutis, (Pa) Pa õhurõhk silindris täiteprotsessi lõppus, (Pa)
Saadud arvu suurendatakse standardarvuni. Võlli väljundosa pikkus valitakse reast 0,8...1,5 d vastavalt peale kinnitatavale detailile. Väiksemaid väärtusi kasutatakse üherealiste rihma- või ketirattaste puhul. Võlli teiste lõikude läbimõõdud ja pikkused valitakse konstruktiivselt, jälgides tappide läbimõõtude sobivust laagrite sisevõrude mõõtudega ning võllile kinnitatavate detailide konstruktiivseid eripärasusi. Peale võlli geomeetria moodustamist kontrollitatakse ekvivalentpinget. Kuna üldjuhul mõjub võllile väändemoment ja kahes tasandis paindemomendid, siis ekvivalentpingete leidmiseks kasutatakse energeetilist ehk neljandat tugevusteooriat: ekv IV 2 3 2 . M x2 M y2 T Siin ja . W W0 Kasutades ekvivalentmomenti võime leida pinge järgmiselt
annaabi.ee 
