Laeva jõuseadmete ehitus motoristile
kolvi juhtpinnaks. Kolvi pea on üldreeglina massiivne(materiali rikas) ja seetõttu
diameetrilt veidi peenem, et kompenseerida soojuspaisumist, vastasel juhul kiiluks kolb silindris
kinni. Et vältida õli sattumis õlikambrisse mööda sil.seina on kolvile paigaldatud õlikraaperõngad,
mis peavad liigse õli sil.seintelt allakraapima. Suurtel mootoritel esineb kokku monteeritavaid kolbe,
kus kolvipea on reeglina terasest ja jahutatav, alumine juhtosa on reeglina alumiiniumist.
Jahutusvedelik kolvipeani ja alla voolab läbi õõnsa kolvivarre.
Kolvisõrm - kujutab endast paksuseinalist torutaolist detaili, mis on ettenähtud kolvi ja kepsu
liikuvaks ühenduseks läbi kepsusilma laagri (enamjaoltpronkspuks). Kolvisõrm peab taluma suuri
jõude ja sellepärast on valmistatud enamasti sitkest materjalist, kulumiskindlus tagatakse
pindkarastusega e.tsementiitimisega (pinnakihi rikastamine süsinikuga). Kolvisõrm on
annaabi.ee 
