põlemiskambri seinte jahutav pind suur ja liiga hilise kütuse pritse korral, pärast kolvi ülemist surnud seisu ei ole õhu temperatuur põlemiskambris enam piisav. · 7.Jaotamata põlemiskambriga mootorite liiga varane kütuse eelpritse: kütus pihustatakse põlemiskambri veel külmadele seintele, mis kütuse jahutava toime tõttu ei soojenegi ja tagajärjeks on valge suits. · Sinine suits · Sinine suits tekib õli põlemisest põlemiskambris. See aga viitab kulunud kolvigrupile, tavaliselt kolvirõngastele. Tunnuseks on sinise suitsu koguse suurenemine mootori töötamisel koormuse all, näiteks mäkketõusul. · Veel võib õli sattuda põlemiskambrisse ebatihedate klapisääre tihendite kaudu ja sellestki tekib sinine suits. Sellisel juhul on tunnuseks sinine suits auto liikumisel koormusvabalt, sisselülitatud käiguga, näiteks sõitmisel allamäge. CO vingugaasi lubatud kogus heitgaasis NOx ja HC lubatud kogus heitgaasis
toimub töötsükkel väntvõlli iga täispöörde jooksul. Kepsu teljesuunalise jõu Pk vektori rakenduspunkti võib tuua Ülelaadimisrõhu tõusuga suureneb soojuse ülekanne silindri Kolvi liikumise kiirus ja kiirendus: mööda kepsu telge vända kaela tsentrisse. See on samuti muutuv seintele ja kolvigrupile. See nõuab mootori ülelaadimisõhu Kui väntvõll pöörleb konstantse nurkkiirusega ( = n/30 = const) suurus ja sõltub väntvõlli pöördenurgast ehk nurgast silindri telje ja täiendavat jahutust ja esitab silindri-kolvigrupi detailide kepsu vahel.
annaabi.ee 
