Diisel
On iseloomulik , et just manööverreziimidel, pöörete ning koormuse lubatud piires hoidmisele tuleb meeles pidada,
(Me) ja pöörete (n) omavahelisest sõltuvusest tsüklilist kütusehulka kus detailide temperatuuride muutused ajaühikus (t/) on kõige et tavalisest suurem lainetus mõjub mootori tööle raskendavalt
muutmata (ha = const). Hea tõmbekarakteristikuga mootoritel suurem, toimub kõige rohkem avariisid silindri-kolvigrupid võivad suureneda koormused laagritele 5...10% ja kolvirõngastele
toimub pöördemomendi ja pöörete omavaheline iseregulatsioon. detailidega . Kiire kuumenemise või jahutamise tagajärjel võivad isegi kuni 35%. Laeva kere deformatsioon võib vähendada
Sellised mootorid töötavad madalatel pööretel stabiilsemalt st. tekkida praod kolvi pea ja silindri hülsi põlemiskambri piirkonnas
annaabi.ee 
