VLKkaalon120kg/m2. Tüüpiline 2,4 m laiune 50 mm paksune VLK kaalub 0,31 T/m. Tänu VLK küllaltki suurtele mõõtmetele ja kergele kaalule on vahelae ehitamisel võimalik saavutada olulist tööaja ja - jõu kokkuhoidu tehases tehtud eeltöö arvelt. Kui VLK on ehitusobjektil paigas ja nõuetekohaselt toestatud, paigaldatakse torustikud ja elektrijuhtmed. Need jäävad monolitiseeriva betoonikihi sisse ja see võimaldab vähendada vahelae konstruktsiooni kogupaksust. MÄRKUS: VLK Light-i puhul võib torustikud paigaldada ainult polüstüreenikihi sisse. Triarmatuur tagab kooriku jäikuse transpordil, tõstetel ja monolitiseerimisel. Lisaks seob triarmatuur kooriku pealevalatava betooniga, sellest tõstetakse betoonkoorikut ja selle peale toetatakse vajadusel vahelae ülemise kihi armatuur. VLK standardlaius on 2,4 m ja pikkus vastavalt projektile. Tehases on võimalik toota ka erikujulisi koorikuid erineva laiuse ja otsa kaldenurgaga
Kui kontaktlaik pole õige, nihutatakse hammasrattaid. Pärast peaülekande koostamist ja pingutamist reguleeritakse veetava hammasratta tagakülje ja toe vaheline pilu, mis peab olema 0.25 mm. Reguleerimisek keeratakse tugi lõpuni kinni. Seejärel pööratakse 1/6 pööret tagasi ning pingutatakse mutter. Veetavat hammasratast nihutatakse vahevõll tihentite ümberasetamisega ühelt poolt teisele, muutmata nende kogupaksust 26 22. Differentsiaali hammasrataste reguleerimine Laagrite reguleerimisse vajadus tehakse kindlaks indikaatoriga telglõtku mõõtes. Peaülekande laagrid tõmmatakse kinni eelpingega. Vedava hammasratta võlli laagrite eelpinge loob tekgkoormus, mis tekib vedava hammasratta kinnikeeramisel. Laagrite pinge reguleeritakse laagrite sisemiste rõngaste
annaabi.ee 
