A.Palu mootorratta raamat
Käiguvahetusmehhanismi rikked tekivad enamasti põrj£*
hammaste -(linkide) kulumisest, purunemisest või nend$
vedrude katkemisest. Kulunud või purunenud detailid
asendatakse.
Rikete kõrvaldamiseks tuleb käigukast lahti võtta. Sel*
leks tuleb maha võtta karteri parem küljekarp. See on töö-
mahukas oskustöö ning seejuures läheb vaja eritõmmitsaid
(vt. joon. 102 ja 131). Seetõttu on parem käsutada remon-
ditöökoja abi. Kogeinuste ja tööriistade puudumisel või*
dakse kergesti tekitada rikkeid juurde, mistõttu isetehtud
remont ei tule odavam, vaid läheb kallimaks.
Kä ivit usa ja mi rikke d teki vad e na ma st i ta hop-
limatul käsitsemisel; sagedamaid neist on sektori esimesti
hammaste kulumine, tagastusvedru purunemine ja pedaali
võlli telglõtk.
Sektori esimesi hambaid rikutakse, käivituspedaali järsvi
vajutamisega hetkel, mil sektor alles hakkab hambuma
käivitushammasrattaga
annaabi.ee 
