maaklemmi asukohta. Nimelt ei ole multimeetri sisendklemmid võrdväärsed nagu osutmõõteriistadel. Üks multimeetri klemmidest on harilikult ühendatud multimeetri korpusega ja selle klemmi jaoks on sisendtakistus maa suhtes tunduvalt väiksem kui teise klemmi jaoks. Seetõttu on soovitatav maaklemm alati ühendada mõõteskeemi punktiga, mille pinge maa suhtes ei muutu. Teine multimeetri sisendklemm on konstrueeritud harilikult suure (pinge mõõtmiseks) sisendtakistusega klemmina ja seetõttu mõõtmistulemusi kuigi palju ei mõjuta. Juhul kui tegemist on võrgutoitega multimeetriga, tuleb maaklemmi asukohta tingimata jälgida, kuna vastasel juhul võib kannatada mõõtmiste ohutustehniline pool (seadme korpus võib sattuda toitepinge alla). Suur osa multimeetritest on väikeste gabariitidega patareitoitel mõõteiistad, kuid ka nende kasutamisel on vaja pöörata kõrgendatud tähelepanu maaklemmi asukohale. Pildil on toodud digitaalne multimeeter MAS830L
Paremaks orienteerumi- seks vooluahelates on juhtmete isolatsioonile antud erinev värvus või muster; ka tähistatakse juhtmete otsakud ja klemmid numbrite või tähtedega. Nimetame neist olulise- mad; E(30/51) -- aku ja relee-regulaatori (51) klemm; M(31) -- kere; 45(58) -- tagalatern ja gabariidilaternad; P(54) -- varuklemm, käsutatakse helisignaali lülitamiseks, kui selle töö ei pea sõltuma süüte sisselülitamisest; CC(55) -- parktule klemm (mõnikord käsutatakse lähitule klemmina); 11(56) -- sõidutulede ning parktule klemm; H(61) -- generaatori ankru klemm; 3C(15r 54) -- süüte ja helisignaali klemm; 30 -- keskiüliü kiemm, millega ühen- datakes akujuhe; 32 -- alaldi klemm;- l -- süütepooli pri- maarmähise ja ühesilindriliste mootorite katkesti vasara klemm; l A, IB -- kahesilindrilise mootori katkesti vasarate ja nendele vastavad kesklüliti klemmid; N -- käigukasti neutraalseisu kontroll-lambi klemm. Kaitsmed. Juhtmete isolatsiooni, riknemisel või nende
annaabi.ee 
