lahjemateks, kuna GTI MkII-ga võrreldes oli auto mass tunduvalt suurenenud aga võimsuselisa oli väga väike. Golf III-st eksisteerib ka VR6 variant. Selle 2.8 liitrine VR6 mootor arendas 172 Hj (128 kW), ning parandas 1285 kg-se massiga auto dünaamikat märgatavalt. Võrdluseks: MkII GTI kaalus 285 kg vähem, kuid sellel oli 1.8 liitrine mootor, mis arendas 137 Hj (102 kW). 1993. aastal tutvustati kolmanda generatsiooni Golf GTI 16-klapilist versiooni. Mootor oli põhimõttleiselt sama, mis teistel versioonidel, kuid selle töömahtu oli suurendatud 2.0 liitrini ning tänu sellele kasvas mootori võimusus 148 HJ-ni (110 kW). Kuigi mootor oli VR6-ga võrreldes ikkagi nõrk, sai see Euroopas kiiresti populaarseks (Põhja-Ameerikas ei müüdud "õiget" GTI-d vaid VR6-te millele olid kinnitatud GTI logod). Golf MkIII oli samuti 90-ndate lõpus ja 00-ndate alguses Euroopas toimunud diislihulluse eelkäija, kuna Volkswagen tuvustas 1996
lahjemateks, kuna GTI Mk II-ga võrreldes oli auto mass tunduvalt suurem, aga võimsuselisa oli väga väike. Golf III-st on ka VR6 variant. Selle 2,8-liitrine VR6 mootor arendas 172 hj (128 kW) ja see parandas 1285-kilose massiga auto dünaamikat märgatavalt. Mk II GTI kaalus 285 kg vähem, kuid sellel oli 1,8-liitrine mootor, mis arendas 137 hj (102 kW). 1993. aastal tutvustati kolmanda põlvkonna Golf GTI 16-klapilist versiooni. Mootor oli põhimõttleiselt sama mis teistel versioonidel, kuid selle töömahtu oli suurendatud 2,0 liitrini ja tänu sellele kasvas mootori võimusus 148 hj-ni (110 kW). Kuigi mootor oli VR6-ga võrreldes nõrk, sai see Euroopas kiiresti populaarseks (Põhja-Ameerikas ei müüdud "õiget" GTI-d, vaid VR6-t, millele olid kinnitatud GTI logod). Golf Mk III oli samuti 90-ndate lõpus ja 00-ndate alguses Euroopas toimunud
(eriti reasneljase mootoriga) peeti sport-Golfidest seni kõige lahjemateks, kuna GTI Mk II-ga võrreldes oli auto mass tunduvalt suurem, aga võimsuselisa oli väga väike. Golf III-st on ka VR6 variant. Selle 2,8-liitrine VR6 mootor arendas 172 hj (128 kW) ja see parandas 1285-kilose massiga auto dünaamikat märgatavalt. Mk II GTI kaalus 285 kg vähem, kuid sellel oli 1,8-liitrine mootor, mis arendas 137 hj (102 kW). 1993. aastal tutvustati kolmanda põlvkonna Golf GTI 16-klapilist versiooni. Mootor oli põhimõttleiselt sama mis teistel versioonidel, kuid selle töömahtu oli suurendatud 2,0 liitrini ja tänu sellele kasvas mootori võimusus 148 hj-ni (110 kW). Kuigi mootor oli VR6-ga võrreldes nõrk, sai see Euroopas kiiresti populaarseks (Põhja-Ameerikas ei müüdud "õiget" GTI-d, vaid VR6-t, millele olid kinnitatud GTI logod). Golf Mk III oli samuti 90-ndate lõpus ja 00-ndate alguses Euroopas toimunud diislihulluse eelkäija, kuna Volkswagen tuvustas
annaabi.ee 
