Autode Ehitus.
Ketaspidurid on trummelpiduritest mitmeti paremad: peatavad rattaid võrdse jõuga, ei
vaja reguleerimist ega kuumene liiga palju. Ometi ei kasutata ketaspidureid alati, eriti
tagaratastel, kus kettad saavad märjaks ja ei suuda siis rattaid peatada. Ketaspidur ei sobi
ka hästi seisupiduriks.
Ketaspiduri töötamine.
Piduriketas pöörleb koos rattarummuga. Tema ühte kohta ümbritseb hargina sadul, mille
sees on töösilindrid ja kolvid. Viimased ulatuvad vastu lamedaid klotse, mille kettapoolsel
küljel paikneb hõõrdkate. Kui pidurivedelik surub kolbe, siis pigistatakse ketas klotside vahele
kinni. Klotse hoiavad kohal nendest läbi ulatuvad sõrmed. Nii ketas- kui trummelpiduri
töösilindrite küljes on õhutusventiilid.
Valgustus- ja signalisatsiooniseadmed.
Põhilaterna ehitus.
Põhilaterna saab lahutada kaheks; kereks ja optiliseks elemendiks.
Optilist elementi saab kallutada, selleks on olemas kaks sedakruvi või spetsiaalne elektriline
ajam.
Optilise elemendi osad on :
annaabi.ee 
