"keresuhtes" - 1 õppematerjal

Veermik ja juhtimisseadmed

suureneb. Roolitrapetsi tõttu pöördub sisemine ratas rohkem kui välimine. Mistõttu muutub ka sisemise ratta kalle rohkem. Rataste seadenurgad muutuvad ka vetrumise ja isegi pidurdamise ajal. Kokkujooksu reguleerimine muudab ka roolitrapetsit. Pöördtelje pikkikalde reguleerimine muudab rattakallet. Pöördtelje pikkikallet ja kokkujooksu. 4 RATTA SUUNANG Sageli ei ühti geomeetrilise keskteljega liikumissuund. Mis tähendab,et tagasild on keresuhtes viltu. Tähtis on jälgida,et peale reguleeringut jääb rool otsesõidu keskasendisse. Et juhitavus ei halveneks. Geomeetriline kesksuunang on kasutusel juba palju aastaid ja see on hea suunangu liik autotagatelje liikumissuuna ühtimisel geomeetrilise keskteljega. Juhul kui tagasild on paigast ära, siis tuleb auto otsesõiduasendis pöörata pisut rooliratast. Kesksuunang ja liikumissuunang. Pmst eriti vahet pole, tingitud on nad sellest,et auto on kohe tehtud niimoodi.