kaotas 2 tolli teljevahest ja sai sööstva Coke-pudeli disaini. Nüüdsest jagas ta oma kere Dodge Super Bee'ga ning oli saadaval ka R/T ja SE versioonina. R/T versioon oli eriti julge oma kapotiga, simuleeritud õhuribidega külgedel, Rallye velgedega, triipudega ja valikuliselt esi- ja tagaspoileritega. Hemi hingas läbi Air Grabber-tüüpi õhuvõtturi, mis aktiveeriti armatuurilülitist. Olemas oli suur valik värvitoone nagu "Green Go", "Citron Yella" jne. See kerestiil püsis aastani 1974, kuid 426cid Hemi jaoks oli see aasta viimane. Chrysler otsustas, et ei hakka Hemit heitgaaside normidega piinama, vaid saatis ta tipust pensionile. Mootorid: · 318cid V8 230bhp
Vähenenud suurusega mudelite tootmine suurenes 1976. aastal oluliselt ja Impala oli taas USA müügiedetabelite tipus. 1977. aastal ümberkujundatud Impala/Caprice nimetati ajakirja Moto Trend poolt aasta autoks. Uus kere oli pikem ja kitsam kui 1976. aasta mudelil. Hardtopide tootmine lõpetati, kuna liikusid kuulujutud uutest turvaregulatsioonidest. 1977.-1979. aasta kupeede tagaklaas sarnanes 1987. aasta Chevrolet Monte Carlo Aerocoupega. 1980. aastal võeti kautusele lehtmetall, kuigi kerestiil jäi samaks. Mootorite kättesaadavust vähendati 1977. aastal. Vanal V6 mootoril oli nüüd ainult 82kW. Valida oli 4 400cm3 ja 5 000cm3 V8 mootorite vahel. Mõne aasta mudelitel oli valikus ka suurema kubatuuriga ja Oldsmobile V8 diiselmootor. Impala müüs 1980. aastate alguses hästi. Impala muudeti Chevrolet täissuuruses baasmudeliks ja seda kasutati taksode ja politseiautodena, kuid selle tootmine lõpetati 1985. aastal ja täissuuruses mudelit toodeti edasi Caprice nime all
annaabi.ee 
