rebestatud. Puidust tugilatt on kulund. Lintsuruti ei kindlusta toorikute stabiilste asendit lõikamisel. Lõikurite spindlivõllid "viskavad" Rööptapipingid 1. Tappide asukoht tooriku baasserva suhtes ei Töölaua tugilatt on ebatäpselt seadiatatud. ole täpne. 2. Tapivahede sügavus ei ole täpne. Piirdelatt ei ole õigel kaugusek freesidest. 3. Tapivahede sügavus ei ole tooriku laiuses Töölaua tugilatt ei ole risti pingi töövõlliga. ühtlane. Toorik ei ole täisnurkselt otsatud. 4. Tapivahede sügavus ei ole tooriku laiuses Pingi töölaud ei ole horisontaalne. ühtlane. 5. Tapid ei sobi omavahel kokku. Freeside ja vaherõngaste paksus ei ole võrdne. 6. Tapid lähevad kokku servastega
loksumine viitab kuulide pesade kulumisele ja pooltelg tuleks välja vahetada. 25 21. Kooniliste hammasrataste hambumise reguleerimine Peaülekande hammasrataste vahelist pilu mõõdetakse autolt maha võetud differentsiaalil kaliibriga või indikaatoriga hamba laiema otsa lähedal vähemalt 3...4 üksteisest mööda ringjoont enam-vähem võrdsel kaugusek asuva hamba juures. Pilu kontrollimiseks võib kasutada ka ajalehe paberit. Hammasrataste vahelt läbi lastud ajalehepaber peab olema murtud vastavalt hammasrataste kujule, kuid mitte läbi lõigatud. Hammasrataste hambumise kontrollimiseks kontaktlaigu järgi hammasratastelt võetakse differentsiaal lahti, kinnitatakse reduktori karter kruustangide vahele ning kantakse õhuke värvikiht kahe kõrvuti asetaseva hamba pindadele
annaabi.ee 
