Rongikoosseisu iseloomustavad pikkus, kaal, vagunite arv, ohtlike ainete paigutus, pidurdusvõime jne. Rongid jaotatakse kaubarongideks, reisirongideks, töörongideks ja segarongideks. *Rongid Kaubarong Kaubarong on rong, millega transporditakse erinevaid kaupu, materjale tavaliselt teise riiki või sadamasse. Reisijate vedu on keelatud. Kaubarongidel on tavaliselt ees 12 vedurit, kuid kaubavaguneid võib olla ka üle saja. Kaubarongide suurimaks lubatud kiiruseks on 80 km/h, põhiveorongid võivad erandina liikuda ka kiirusega kuni 100 km/h. Reisirong Reisirong on rong, millega veetakse reisijaid. Reisirongid võivad sõita nii elektri kui ka diisli jõul. Elektrirong PESA Diiselrong Stadler FLIRT Neljavaguniline elektrirong. Eestis võetakse rong kasutusele 2013. aasta juunis.
kuhu paigutati einelaud ja ooteruumid. 1980. aastatel oli jaama rekonstrueerimine seotud Tallinna Muuga sadama käikulaskmisega. 1916.a. ehitati paekivist depoohoone auruvedurite remondiks. 1960. aastatel seda rekonstrueeriti, 1988.a. anti käiku uus depookorpus. Aastate jooksul kujunes Tapa vagunite remonditsehh Eesti suurimaks kaubavagunite remondiettevõtteks. Praegu remonditakse aga Tapal kõiki Eesti Raudteele kuuluvaid kaubavaguneid. Põhja-Eesti tähtsaima raudteesõlmena on Tapa eelkõige raudteelaste linn, sealses raudteejaamas (77 km Tallinnast, 133 km Narvast, 112 km Tartust), veduri- ja vagunidepoos, teejaoskonnas jt. raudtee-ettevõtteis töötab ligi 1000 in. (u. 2/3 linna töötajaist). 3 Tapa raudteejaama areng aastas 1876. kuni tänapäevani 1876. aastal seoses Tapa sõlmjaamaks saamisega, ehitati jaama territooriumile (veetorni taha)
annaabi.ee 
