välistemperatuurile ja välisõhu niiskusele on kindlaks määratud katseliselt ja antakse teatmikes tabeli või nomogrammina. 6. Kõrge välistemperatuuri ja niiskusega piirkonna meredel (troopikas)töötades ülelaadimisõhu temperatuur reeglina tõuseb, sest ka merevee temperatuur on neis piirkondades kõrgem. Arvestades eelnevate ülesannete algandmeid ja lahendustulemusi, kus ps = 1,98 × 105 Pa, t0= 40 0C ja 0 = 90%, leiame, etveeauru kastetilga temperatuuri nendel tingimustel on ligikaudu 510C ehk 324 K Tkt.= tkt.+ 273= 51 + 273 = 324 [K]. Seega veeaurude kondenseerumise vältimiseks peab ülelaadimisõhu temperatuur olema: Ts = Tkt.+ (5...10 0C) = 56 ...610C = 324 + (5...10 0C) = 329...334 [K]. Õhu tegelik temperatuur ressiivris: Ts= Tmv.+ (10...15 0C) = 30+ 273 + 10= 313 K (40 0C). Tegelik temperatuur on lubatust madalam ca 26...30 K. Kui me ei vähenda (õhu temperatuuri tõstmiseks) jahutit läbiva veevoolu
Et vältida madalal tööreziimil ja madalatel merevee temperatuuridel 1. MAN BjaW Diesel AG 2. ABB VTR , Brown-Boveri Mootori stabiilsel tööl, turbokompressori konstantsetel pööretel on õhu ülejahutamist allapoole kastetilga parameetreid(õhu niiskuse turbolaaduri kompressori rõhk, jõudlus, kasutegur, tarbitav võimsus kondenseerumist ressiiveris), tuleb käsitsi või ja silindrisse antav õhu hulk omavahel kindla seaduspärasusega automaatregulaatoritega juhtida jahutusvee hulka õhujahutitele
annaabi.ee 
