osakestena ehk kütuse auruna või tolmuna. Pihustid asuvad kas sisselaske kollektoris või otse põlemiskambris. Viimast varianti nimetatakse otsesissepritse süsteemiks. Teised on siis vastavalt mono- e. punktsissepritse (üks pihusti kõigile silindritele) ja hargsissepritse (iga silindri kohta eraldi pihusti). Pritsesüsteemid, kus üks või kaks pihustit pihustasid kütuse gaasiklapi peale olid oma aja kohta head ja odavad. Nad olid karburaatoritest palju kiirema reageerimisega ja täpsema doseerimisega. Kütusekulu veelgi täpsemaks doseerimiseks oli vaja igale silindrile oma pihustit ja paigaldada see sisselaskeklapile võimalikult lähedale. Nüüd sai võimalikuks juhtida igasse silindrisse just sellele sobiv kütusekogus või siis mõni silinder välja lülitada. Täpsem kütuse doseerimine (väike kulu, suurem võimsus) Täpsem segu jaotus silindrite vahel
Segukambri kaas l kinnitub kere külge kähe imttevälia- düüsi püstasetust pihusti all ja käivitusseadise olemasolu; kukkuva kruviga; kääne põhja on kinnitatud segusiibri SBD märgib SD-tüübiga sarnast peadüüsi asendit ja käivi tõusupiirik 13, mis takistab mootori ülekoormamist sisse^ tusseadise puudumist. ' Eespool kirjeldatud karburaatoritest erineb «Jawade» 60 karburaator põhiliselt kolbtüüpi segusiibri poolest. Karburaatori kere, milles paiknevad ujuki- ja segukam- 61 bei, on valatud ühes tükis tsingisulamist. Segukambri püs-
annaabi.ee 
