Diisel
võimeline hoidma küttelati või regulaatori juhtorgani reguleeritud Seega laeva kiiruse ja sõukruvi pöörete arvu suhe h p = v/nsk (e. dünaamilised koormused , peamasina ja laevakorpuse vibratsiooni.
asendis (ha min). Seega pöörete arv nmin on ekspluatatsiooni sõukruvi tegelik käigusamm) iseloomustab laeva liikumise Töötades ainult koormuse regulaatoriga karakteristikal n 3 =const. on
reziimide kõige madalama käigu põhinäitaja . dünaamikat hoovõtul ja käigu aeglustumisel . pöörete arvu kõikumine kõige väiksem (n), mis jääb regulaatori
Klassifitseerimisühingud näevad ette, et peamasin peab kõige Suhte v/nsk muutumine mõjutab sõukruvi momendi Msk (n) tundlikkuse piiridesse (2...3%), kuid koormuse kõikumisega
annaabi.ee 
