Meresõiduohutus ja laeva juhtimine
lähima kalda poole tõmbava jõu. Eriti märgatav on selle jõu tegevus kaldast (sildumiskohast)
eemaldumisel. Sel juhul alustab sõukruvi tööd, imedes vett intensiivselt vööri poolt tahapoole.
Kuna kanaliseina poolse parda poolt on vee juurdevool kitsendatud, alaneb seal veetase ja
vastasparda poolt tekkib surve P (vaata Joon. 12.18.)
Joon. 12.18.
Kriitiliselähedaste kiiruste korral on laevakere
ja kanaliseinte omavaheline mõju veelgi
komplitseeritum. Üksiklaine tekkimise hetkest
alates omandab parrastest mööda voolava vee
tase Joonisel 10.19. kujutatud väljanägemise.
Saabub niinimetatud "küllastumise efekt".
Kriitilise kiiruse saabumise oleneb suuresti kanali ristlõike ja laeva miidli ristlõike suhtest n
(vaata valemit 10.24. ja sellele eelnevat kriitilise kiiruse saabumist kirjeldavat tekstilõiku).
Suhe n=4÷5 võimaldab veel laevu läbi
kanali viia kriitilise-eelse kiirusega. (Näiteks
annaabi.ee 
