Meresõiduohutus ja laeva juhtimine
vööriosas kõrgendatud veetaseme, mis soodustab vööri eemaletõukamist kaldast (jõud P 1).
Samal ajal kiireneb veevool parda ja lähima kanaliseina vahel, mis tekitab laeva ahtriosas
parda ja kanaliseina vahele veelgi madalama veetaseme. Ahter tõmbub jõu P 2 mõjul
kanaliseina poole. Kui nüüd rooliga õigel ajal ei suudeta ahtrit eemale juhtida, vajub see
kaldasse.
Joon. 12.20.
Sama toimub kanalilaiendus-test möödumisel (vaata Joon. 12.20.). Siin on näha
kanalilaienduse mõju laeva liikumistrajektoorile ja rooli asend, millega püütakse ahtri
kaldassejooksmist ära hoida.
Sellised nähtused võivad esineda ka
näiliselt sirges kanalis, kuna tema
ristlõige on harva täiesti
sümmeetriline. Kui sügavus ühe
annaabi.ee 
