Kaubandusliku meresõidu õigus
Tegu kursograafiga. uutel seda enam pole. ühes kohas oli ta teinud
väikse sälgu. tuli välja et see kurss meile hästi sobis, aga ei saanud tõestada, et sälk oli
kokkupõrkemoment. Konga sõitis R-le vööriga sisse, R sai augu ja uppus, aga R oli tühi ja ta
uppus kanali perve peale, ei vajunud põhja, vaid jäi põhja peale, polnud veel all. Kahjud olid
väiksemad. 750 000 dollarit tema kahju hinnati. meie laev loksale, 15 000 dollarit, aga
raportis 150 000 dollarit. kokku üldine kajhu 900 000 dollarit. Läksime Taani asja arutama.
Kõigepealt kui laevaõnnetus toimub, siis vahetatakse telekseid, kus üks süüdistab teist ja
vastupidi ja nõutakse õigustatud kulude väljamaksmist. teist laeva ei arestitud, remonti.
toimus asja menetlemine. kaks vene ingosstrahh-i meest olid meiega kaasas, nemad
aktsepteerisid settlemendi ja tänu kurssograafile õnnestus meil tekitada väike segadus
vastasjuristide leeris. tulemus- EML kohustus maksma poole summast, 450 000 dollarit.