lugupidaval vedajal olema struktuuris oma ekspediitorosakond, mis teenindaks ainult sedasama vedajat? [6] 2.2 Miks vedajad ise ekspedeerimisega ei tegele? Tegelikult võiks küsimuse teistmoodi sõnastada: miks ekspediitorid ei tegele vedamisega? Paljud tegelevadki, aga siiski on need kaks asja väga paljuski erinevad: ekspediitori töövahenditeks on mobiiltelefon, arvuti ja pastakas, kuid vedaja töövahenditeks on autorongid, mis vajavad hoolet ja remonti, tuleb tegeleda kaadriprobleemidega, muretseda veoks vajalikud paberid, tunnistused jne [6]. 2.3 Kes on vedajate kliendid? Vedajate kliendid on peamiselt ekspediitorfirmad, kes omavad laia kliendibaasi ja suuri läbiliikuvaid kaubavooge. Vedaja seisukohalt on väga tähtis, et ta auto pidevalt liiguks, et auto ei peaks ootama näiteks Saksamaal või Hollandis, millal ta autole kaup leitakse, et auto saaks hakata kodu poole liikuma. See on ka üks põhjus, miks vedajal on lihtsam kasutada ekspediitorfirmat, kui hakata ise
1 Tekst pärine aadressilt http://www.arcotransport.ee/kasulik-teada/logistiku-abc/ MIKS VEDAJAD ISE EKSPEDEERIMISEGA EI TEGELE? Tegelikult võiks küsimuse teistmoodi sõnastada: miks ekspediitorid ei tegele vedamisega? Paljud tegelevadki, kuid siiski on need kaks ala paljuski väga erinevad: ekspediitori töövahenditeks on mobiiltelefon, arvuti ning pastakas, samas kui vedaja töövahenditeks on autorongid, mis vajavad jooksvat hooldust ning remonti. Vedajal tuleb tegeleda kaadriprobleemidega, muretseda veoks vajalikud paberid, tunnistused jne. KES ON VEDAJATE KLIENDID? Vedajate kliendid on peamiselt ekspediitorfirmad, kes omavad laia kliendibaasi ning suuri läbiliikuvaid kaubavooge. Vedaja seisukohalt on väga tähtis, et tema autod pidevalt liiguks. Olukord, kus auto ootab näiteks Saksamaal või Hollandis, et talle kaup peale laaditakse, on vedaja seisukohalt rahakulukas. See on ka üks
annaabi.ee 
