üldskeem ja tööpõhimõte Haagise piduriseade töötab iseseisvalt, kuid ta lülitatakse tööle veoki süsteemi poolt. Eristatakse ühejuhtmelist ja kahejuhtmelist haagise piduriseadet.Kahejuhtmeseadme põhimõttelist skeemi on kujutatud selel 6. Kahejuhtmeseadme korral on haagise pidurite suruõhuga 5- haagise õhupaak, 8- pidurikamber, 10- pidurdusjõu täitmine (punane ühendusotsak 15) regulaator, 15- toiteharu ühendusvoolik, 16- juhtimisharu ja tema pidurite juhtimine (kollane ühendusvoolik, 17- kontrollklapp, 20- filter, 21- haagise ühendusotsak 16) üksteisest õhujaotur, 22- rõhupiirik lahutatud. Haagise piduriseadme Sõiduasendis on rõhu all vaid punase värviga tähistatud täitmine suruõhuga toimib pidevalt. süsteemi osad. Haagisepidurite juhtharus (kollane ühenduspea 16) on rõhk 0 bar, nagu ka pidurikambrites (8).
Haagise piduriseade 4S/3M (allikas: WABCO) 1 haagise õhujaotur koos sisemise rõhuanduriga ja pidurilülitiga, 2haagise rõhureguleerimismoodul koos sisemise rõhuanduri ja liiasusklapiga, 3 rataste pöörlemissageduse andurid, 4 teljekoormuse andur, 5 haagisepidurite vabastuse kraan, 6 releeklapp. Selel 27 on kujutatud poolhaagise EBS piduriseade Knorr TEBS G2.1 (2S/2M) koos õhkvedrustusega. Sele 27. Poolhaagise piduriseade 2S/2M (allikas: Knorr) 1 toiteharu filtriga otsak, 2 juhtimisharu filtriga otsak, 3 pistik ISO 1185 (24N), 4 pistik ISO 7638 (EBS), 5 haagisepidurite vabastuse kraan, 6 pidurite õhupaak, 7 rõhureguleerimismoodul TEBS G2, 8 diafragmakamber, 9 ketaspidurimehanism, 10 vedrustuse õhkpadi, 11 vedruakuga pidurikamber, 12 õhkvedrustuse klapp kõrgusregulaatoriga, 13 pöörlemissageduse andur, 14 esitelje tõstepadi, 15 tõstetava esitelje klapp, 16 õhkvedrustuse õhujaotur, 17 kere asendi juhtimiskraan, 18 õhkvedrustuse paak, 19
annaabi.ee 
