Turbokompressor
suurem kasutegur ja parem võimsuse/kaalu suhe ning mis peamine, kasutatakse ära
mootori tavaliselt kaotsi minev heitgaaside energia.
Turbokompressori leiutas Sveitsi insener Alfred Büchi, kes sai oma leiutisele patendi
1905.aastal.
Aleksander Andrejev AT112
TURBOKOMPRESSORI EHITUS JA TÖÖPÕHIMÕTE
Turbokompressori peamised osad, turbiin ja kompressor on monteeritud ühisele võllile.
Mõlema labamasina, turbiini ja kompressori, töörattad (impellerid) asuvad eraldi oma
kodades. Turbokompressori korpuses on ühine võll tavaliselt laagerdatud keraamiliste
kuul- või liuglaagritega (hüdrodünaamiline laagerdus).
Suure pööretearvu tõttu on laagrid määrdeainekanaleid pidi ühendatud pidevasse
mootoriõlituse ringlusse, mis tagab liuglaagri õlikilel väga väikese hõõrdumise tõttu,
laagri vähese kulumise ja ka jahutuse.
Kolbmootori kasuteguri tõstmise huvides jahutatakse kompressoris
annaabi.ee 
